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起重機車輪組相關參數(shù)：  

起重機的重要技術參數(shù)是運行機構的車輪水平偏斜值，偏斜值的超差會造成啃軌，這樣就會增大運行的阻力，產(chǎn)生振動和噪音，更加劇了軌道和車輪的磨損，從而大大的降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組選購和制造的時候要注意的事項

大約有下列幾種：降低空氣阻力、減低施力、增加慣性使平順。

　　（1）降低空氣阻力：減低風阻也就減低耗能，以板輪破風性較好；

　　（2）減低施力：通常是上坡時，經(jīng)由減輕輪組整體重量幫助很大；

　　（3）增加慣性使平順：相對旋轉(zhuǎn)重量越高者，慣性越高；

　　車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉(zhuǎn)重量，我們有提到這個數(shù)值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。可以用5-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來驅(qū)動，此種方法下，相對旋轉(zhuǎn)重量越大者，加速越慢，可達到的很高速度也較低。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。相對旋轉(zhuǎn)重量越小者，加速越快，可達到的很高速度也越高，相對旋轉(zhuǎn)重量，整體輪重也比較重。

　　車輪組主要是用來支撐起重機和負載的，起重機在使用的時候會發(fā)生水平的傾斜，傾斜的樹脂差會造成啃軌，讓再說使用的時候產(chǎn)生很大的阻力，發(fā)生很大的震動和噪聲，這樣會使軌道和車輪之間的磨損加大，讓起重機的使用的時間大大的剪短，所以在制造的時候一定要注意的制造條件。車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證車輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗。

起重機行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長跨度的懸掛起重機才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。要是都是兩邊都帶齒輪，首先車輪與驅(qū)動的安裝精度要求高了，其次車輪的成本也增加了10%左右，再說單邊齒輪已經(jīng)能夠滿足起重機走行需要。當在同一軌道上有一臺以上起重機（或小車）時，應互設放置碰撞的緩沖器及安全開關。

目前單邊輪一般用于雙梁小車，雙邊輪用于大車，還有無沿的用于L行等。