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發布時間：2021-01-20 08:53
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預制梁架設
就地澆筑施工方法的優缺點：
1）橋梁的整體性好，施工平穩、可靠，不需大型起重設備；
2）施工中無體系轉換；
3）預應力混凝土連續梁橋，可以采用強大預應力體系，使結構構造簡化，方便施工；
4）需要使用大量施工支架，跨河橋梁搭設支架影響河道的通航與排洪，施工期間支架可能受到洪水和漂流物的威脅；
5）施工工期長、費用高，需要有較大的施工場地，施工管理復雜。
四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，從事行業二十余年。是國內從事機械設備、橋梁建設安裝運輸為一體的專業公司，主營業務：橋梁建設安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！
橋梁預制安裝
預制安裝法：
預制裝配施工是將在預制廠或橋梁現場預制的梁運至橋位處，使用一定的起重設備進行安裝和完成橫向聯結組成橋梁的施工方法。
目前，預制安裝法是簡支梁經常采用的一種施工方法，預制梁的安裝主要有聯合架橋機法、雙導梁安裝法、扒桿吊裝法、跨墩龍門吊機安裝法、自行式吊車安裝法、浮吊架設法幾種
預制安裝法
聯合架橋機法:
以聯合架橋機并配備若干滑車、千斤頂、絞車等輔助設備架設安裝預制梁； 適用于多孔30m以下孔徑的裝配式橋梁。
鋼桁梁整體化工廠制造
傳統上，鋼桁梁的制造、架設均以桿件為單位進行， 這種模式需要的施工機械設備簡單，但有大量的高空工作量，對工程質量保證、工人作業安全保護都具有較大的挑戰，在高鐵大跨度橋梁的工程實踐中正在不斷改進創新。
天興洲大橋第壹次采用了整節段架設新技術，即將鋼桁梁一個節間的所有主桁桿件、橫聯桿件、鐵路面縱橫梁、公路橋面板均在工廠連接好，形成一個重650噸的整節段（見圖4）后運輸、安裝，顯著減少了高空作業量。銅陵公鐵兩用長江大橋第壹采用了全焊接桁片單元技術，即以鋼桁梁的每兩個節間為一組，將所有構件分為若干個制造單元，每個制造單元在工廠全部采用焊接工藝制造。橋梁技術創新是鐵路發展的需要，有利于優化路網，實現安全與便捷的統一。如每片主桁的兩根（兩個節間）上弦桿、兩根下弦桿、兩根豎桿、兩根斜桿在工廠全部采用焊接連接在一起，形成桁片后運輸、安裝
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