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汽車電子連接器，對(duì)材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時(shí)，零件中的水分往往會(huì)迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，經(jīng)銷商廣瀨線束膠殼，導(dǎo)致起泡。起泡會(huì)影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對(duì)連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級(jí)（1級(jí)濕度敏感級(jí)）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級(jí)要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

連接器基礎(chǔ)知識(shí)連接器起源

連接器的誕生是從戰(zhàn)斗機(jī)的制造技術(shù)中獲取到的靈感。戰(zhàn)役中的飛機(jī)必須在地面加油并修理，但是地面逗留時(shí)間越長(zhǎng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的威脅越大。因此，在第二次世界的大戰(zhàn)中，美軍為使地面維護(hù)時(shí)間縮短，而將各種控制儀器與機(jī)件單元化，然后再由連接器連成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

戰(zhàn)后，AT&T貝爾實(shí)驗(yàn)室成功開發(fā)了貝爾電話系統(tǒng)。隨后，經(jīng)銷商廣瀨航空插頭塑殼，電腦連接器、資訊傳送等產(chǎn)業(yè)迅速崛起，使得源自于戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的連接器有了廣大的市場(chǎng)。

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（1） 連接器的基本結(jié)構(gòu)

　　①接觸件。它是連接器完成電連接功能的零件，經(jīng)銷商廣瀨，一般由陽極接觸件和陰極接觸件組成接觸對(duì)，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。

　　陽極接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽極接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。

　　陰極接觸件即插孔，它是接觸對(duì)的關(guān)鍵零件，依靠彈性結(jié)構(gòu)在于插針插合時(shí)發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類很多，有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折疊型（縱向開槽，“9”形）、盒形（方插孔）以及雙面面線簧插孔等。

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