山東EP150聚酯輸送帶值得信賴

輸送領域創新體系的未來化建設

行業內輸送設備不斷推陳出新，科技不斷在前行，坤碩膠帶現針對新型產品為用戶作以業內介紹：

首先在散裝物料輸送、裝載的方法及系統方面，由于這些主要適用于鐵路、公路及船舶的散裝物料準確裝載，坤碩公司推出了包括堆場輸送系統、皮帶輸送機系統及準確快速定量裝車系統在內的科學創新產品，通過專利化設計可以為堆場散裝物料的輸送裝載提供了一種既經濟又有效的傳送方式，坤碩工程師在設計時主要采用了圓盤振動料斗與綠色空氣凈化流量控制閥門互相結合的傳輸系統，以此可大幅度降低各種隧道的上部高度，提高了用戶現場堆送物料的運輸能力，同時通過采用了準確快速定量定位傳感系統，可使其具有效率快，裝載準度準，自動化程度高的獨特優勢，另外采用高強度不銹鋼型五位輸送機傳送托輪的輸送皮帶測量裝置，可有效的實現堆場皮帶機系統以及快速定量裝車系統的信息化聯動，充分發揮了科技創新為用戶所帶來的高度系統集成化的作業效率。輕型輸送帶市場需求向好規模不斷擴大由于中國經濟正處于高速發展階段，工業自動化水平的不斷提高帶動了食品、農產品、電子、建材、包裝、物流等行業的快速發展，行業應用的龐大市場將給國內輕型輸送帶行業帶來巨大的發展機遇。

山東臨朐萬和橡膠制品有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！

尼龍輸送帶是輸送機上常用的一種輸送帶  ,具有帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優異及使用壽命長等特點,但在使用過程中,會發現,部分尼龍輸送帶會起小泡泡,這是為什么呢？

尼龍輸送帶出現小泡的原因,有一下幾點.

①膠料中是否有水分或者其他物質

②膠料混煉是否均勻  

③混煉膠停放時間是否足夠

④擦貼膠是否停放時間過短

⑤ 放氣次數是否合理

⑥膠料密度是否過大

注意以上幾點,就能解決尼龍輸送帶起泡問題.

山東臨朐萬和橡膠制品有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！

輸送帶強度標準普通輸送帶執行GB7984-2001標準。普通輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3；層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm；覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm；全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%；尤其是對于沿線的改向滾筒處加設刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結問題，這樣就可以有效地進行輸送帶局部破損的維護。全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%。尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于4%，覆蓋膠采用橡塑共混，骨架國標級別拉力強度系數，可以搭接成環形。河北一林輸送設備有限公司是國內全的集輸送帶、帶式輸送機、配套配件的設計、制造于一體的股份制企業，也是河北省早從事礦用皮帶機及配套產品的研發、制造企業，擁有國內先進的大型輸送帶生產線和托輥自動生產線以及其它專業制造設備100余臺套。

轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。輸送帶常見損傷種類及原因局部破損(貫通傷)：在輸送帶在接受物料時，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉接處因為緩沖不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料較高的轉運站。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。對于這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。