上起起重**制造(圖)-滑輪吊鉤組供應-許昌吊鉤組

    旋轉形吊鉤組在使用的過程中，從外觀可以見到的損壞形式是什么呢？鉤口部位的磨損和滑輪邊緣會經常出現破碎。

    那么滑輪的破碎原因是什么呢？滑輪的破碎原因主要是由于碰撞造成的，也就是吊鉤組沒有升到必要的高度，車開的不穩又或者是歪拉斜吊，重物產生強烈的擺動，使滑輪組碰到其他的物體上時造成的。還有一個情況是起重機司機不按造規定進行操作，不檢查限位開關的起升情況，而造成吊鉤上天，致使滑輪終損壞。

    當然了吊鉤部位的磨損是正常現象，造成這一現象的主要原因是重物被起吊時，必然要自行調整，從而迫使鋼絲繩或者鉤具在鉤口處滑動磨損。

吊鉤要用推力支撐在吊鉤橫梁，吊鉤尾部的螺母壓在這個推力軸承上。短型吊鉤組的吊鉤橫梁是轉軸。長型吊鉤組的吊鉤橫梁，其軸端與定軸擋板配合處制成環形槽，容許橫梁轉動；而上方的滑輪組的軸端則為扁缺口，不容許滑輪軸轉動。

吊鉤組的使用注意事項 ：

1 、吊鉤組嚴禁超載，在加載重量時盡量勻速平穩，避免很大的晃動。

2 、吊鉤組在物體完全起吊前或剛起吊還在劇烈晃動時不要進行吊裝作業。

3、 進行吊裝作業時，滑輪吊鉤組供應，應注意避免所吊裝的物品與吊鉤組發生猛烈碰撞引起元器件損壞 。

吊鉤組在構件中的位置，應考慮構件起吊后受力是否合理，重量是否平衡。因此，必須注意以下事項：

(1)吊鉤組與鋼筋骨架應用鉛絲綁扎牢固，以防在生產中互相碰撞，許昌吊鉤組，使吊環產生位移。同時應根據構件起帛時的受力狀態，決定吊環的置放位置，應將吊鉤組放在受力鋼筋的下面，使吊鉤組能將力傳遞給整個鋼筋骨架。

(2)吊鉤組應放在主筋內側，不允許放在保護層內。

(3)吊鉤組下端的彎鉤應帶平直部分，如不帶平直部分，則不髓有效地鉤住鋼筋骨架。

(4)吊鉤組露出構件外的長度，以能方便穿進吊鉤即可，不宜太長，否則容易引起該處混凝土劈裂。如果吊鉤組兼作構件連接用，外露部分較長時，可加螺旋套住吊鉤組，以增加混凝土的劈裂面。

吊鉤組中還具有一種鍛造的方法就是采用片式的方法進行鍛造，這種方法采用的是鋼板多片重疊鉚成的，這種方式有一個非常好的特點就起重的某些鋼板出現斷裂的現象并不會影響吊鉤整體的使用，但是這種方式的吊鉤在組成比較復雜，在鍛造的時候沒有鍛造式的方便，所以在使用的時候沒有鍛造式的普遍，但是在一些重量比較大的物品中在吊運的時候還是會選擇片式吊鉤。

起升重物時，應先試吊一下，確保制動可靠方可操縱。吊臂升降時，嚴禁將操縱手柄一扳到底，應緩慢地將手柄扳動一些距離，此時吊鉤低速升起，重物開始運動后，再緩慢地將手柄扳到底，此時吊鉤全速升降。停止時，也像上述一樣，控制手柄使其緩慢回到中位，雙梁吊鉤組多少錢，即由全速一減速一停止。起重作業時不準隨意扳動離合器操縱桿。

  吊鉤的正確升降方法是先將卷筒離合器操縱桿放在“起升”位向后拉操縱桿，吊鉤起升，向前推操縱桿吊鉤下降。操縱桿中位，吊鉤升降停止。

吊鉤是起重設備上重要的起吊裝置，由于長期吊運重物，這就加劇了它的損耗情況，所需要我們需要經常去做安全建議，以保障施工的安全進行，雙梁吊鉤組采購，

  1.人力驅動的起升機構用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。

  2.動力驅動的起升機構用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。

  3.吊鉤卸去檢驗載荷后，不應有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加量不應超過原尺寸的0.25%。

  4.檢驗合格的吊鉤，應在吊鉤低應力區打印標記，包括額定起重量、廠標或廠名，檢驗標志、生產編號等內容。

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