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發布時間:2021-09-19 06:02  









開著車聽著歌,路途不無聊,系統的隔音工程免不了要去汽車音響,下面隨著我一起來了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來幫助!
具體來講,系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。
首先,對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理; 實施減震處理時,有主次之分:首先是車門和后備箱,因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的;
很有可能會破壞原來的電路,音響效果沒有得到提高,還會引起一大堆后期保修的售后服務。
在布線時,必須要做到單獨步電源線、音頻線、信號線。
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你會汽車音響嘛?在汽車音響中的組裝音響過程中的幾點特別注意:下面隨著我一起來了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來幫助!
挑選真正的車用好音響需要嚴格把關在購買汽車音響或其它的汽車電子商品時,大部分消費者個考慮的因素多半是預算,不過要注意的是,價格和商品的功能、特性是相關的,考慮的時候更要先想清楚
一般的隔音工程施工后,能使噪音降2-3分貝,好的材料能使車內噪音降5-8分貝,的情況下,能降13分貝,如果施工人員告訴您能降20分貝,甚至更多,那您就該注意是不是被忽悠了。
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車主改裝音響是為了什么?還有一個重要的回答是“ 汽車音響改裝有損原車”。究竟汽車音響改裝有無損呢?下面隨著我一起來了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來幫助!
汽車音響改裝理論上來說都有“損”,關鍵是那“損”了。我不覺得重新標準接個線等動作就定義為損,的汽車音響改裝的改裝動機是在原不好,大眾化的基礎上優化,化(在這舉個例:原車的喇叭單元和線之間用的是插式設計,這是方便整車生產時的便利,改裝的用的是電焊式的,這樣連通性更強,原車的喇叭座都是薄塑料的,安裝強度不夠,改裝后用的是木圈座再加防水罩處理)。
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