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發布時間：2020-12-30 14:02
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部分工程機械水箱散熱系統所使用的方法是水冷卻法，它的功能就是把工程機械在工作過程中所傳遞給零部件的部分熱量及時的散發到大氣中去，從而保持工程機械的正常工作溫度。
水垢的長期殘留，會影響工程機械水箱的發熱，所以為保證柴油機冷卻系統的散熱系統穩定運行，應及時的清除水箱內的水垢，可以確保機器的正常工作，從而延長柴油機的使用壽命。
目前，由于工程機械水箱在發動機的冷卻系統中占有重要的地位，所以發展前景廣闊，正大步朝著輕型、、經濟的方向前進。
減少裝載機鏟車氣缸套磨損的措施有那些？
減少氣缸套磨損，除設計、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應注意以下幾點：
⑴ 正確起動與起步
冷車起動后，應在小油門狀態下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運行時，應小負荷工作一段時間，待溫度升高后再大負荷作業。
⑵ 保持發動機的正常溫度
柴油機溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成?°拉缸?±事故，柴油機正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應減小負荷或停機冷卻。
⑶ 保持良好的潤滑
經常檢查和保持機油品質良好，油位適中，定期更換并按季節選用粘度適當的機油，確保潤滑良好。
⑷ 加強?°三濾?±(空濾器、機油濾清器和柴油濾清器)的保養工作
這是防止機械雜質進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發動機使用壽命的主要措施，這對經常處于含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。
⑸ 提高保養維修、質量
嚴格按照柴油機使用維護說明書中規定的技術標準進行保養、維修作業。調整、控制各配合間隙(開口間隙)，防止因維修、保養不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。
冬季長期存放時需要注意的保養事項
(1) 將設備表面的泥土清理干凈，檢查有無松動的緊固件;
(2) 檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質是否正常，檢查燃油的防凍水平;
(3)如果天氣特別寒冷，設備停機時間很長，請將發動機的冷卻液排放干凈;
(4)同時為防止電瓶饋電，必須將電瓶拆下放到溫暖的地方進行存放。
(5) 入庫車輛停止使用半個月以上的，必須每15天啟動發動機一次，并運轉一段時間，給電池充電，如時間過長，請將電瓶拆下采用充電機進行充電(經銷商處待銷的車輛同樣如此)，同時適當移動，變換輪胎的受壓部位，防止輪胎變形;車輛需停放兩個月以上，必須將電池負極斷開或拆下;如果防凍液液位及機油油位低于正常油位，請及時添加至正常后再進行啟動。寒冷天氣時將鑰匙置于預熱位置至預熱燈亮后(進行多次重復預熱)，再啟動發動機，怠速運轉5-10分鐘后無負荷操作各油缸動作5-10次，每次比很大行程小5-10MM。4、水箱波距（波長）所謂波距（波長），意即水箱中平行排列的兩根相鄰扁管之間的距離，見下圖中的紅色箭頭長度。后使發動機轉數高快速操作各油缸動作5-10次，同時操作左右回轉和前后行走各3次。直至系統溫度升到50–80度方可正常運轉，繼續使全部工作裝置各動作5-10分鐘后停止發動機;
(6) 每月運轉一次空調系統，首先讓駕駛室升溫，然后讓冷媒在空調系統循環一周，使空調系統的密封圈處保持一定厚度的油膜，防止冷媒泄露。檢查挖掘機電氣控制開關是否正常。
汽車在運行過程中，需要機油散熱器與冷卻器進行工作，起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的機油散熱器與冷卻器有何區別呢？
發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。
(1) 機油散熱器
機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。
機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關，進油管進入機油散熱器內，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環流動。
(2) 機油冷卻器
將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖 所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。當車輛在行駛時，空氣會順著中央進氣格柵進入這里，所以空氣中夾帶的飛絮、樹葉等臟東西就會附著在空調冷凝器和水箱散熱器上。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。
