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天龍VL新款外觀實力依存

在內飾配置層面上，也是秉承著東風的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調與加熱、空調、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內的儲物空間。

在動力配置層面上，搭載東風雷諾dCi450-51發動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術達到國五標準。傳動系統為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。

小結：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風的售后服務體系日漸完善，維修保養都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。

220馬力玉柴動力法士特8擋手動乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動力 法士特8擋手動

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發動機。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉的時候，爆發出800牛米的扭矩。該發動機采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術，達到國五排放標準。

與之匹配的是法士特8JS85E手動8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運行在路況較好的路段時，可以通過擋來實現更高的運營效率，在輕載時，也能夠獲得更高的運營時速。

車架左側主要集成了一個容積為350L的油箱和機油濾清器設備，鋁合金材質的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設計。并且，由于底盤軸距較長，我們可以發現車架兩側都預留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

裝配于車輛前、倒車鏡下方以及后方的攝像頭實現了車輛的360度環繞影像功能，在開啟轉向、倒車以及低速行駛時，360環繞影像開啟，方便駕駛員觀察車輛4周的情況，降低視覺盲區，提高車輛行駛的安全性。 掀開前面板，碩大的散熱水箱上面，從左到右分別是電路、玻璃水加注罐、空調進風口以及剎車總泵。乘龍H7的駕駛室懸掛機構早在之前就進行了優化，類似于橫向穩定桿的U形連桿下方為兩個可單獨調節的氣囊，能夠進一步降低高大的駕駛室在行駛過程當中的顛簸。

并裝雙軸的新方盛后橋速比為2.643，直接擋的變速箱 小速比的后橋，發動機在1100轉時，可以保持82公里的巡航時速，而寬泛的扭矩轉速區間（900轉-1400轉）讓車輛在此時仍然有充裕的動力儲備。 輔助系統加持 科技讓行駛更安全 600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H7 3.0牽引車 安全方面，乘龍H7 3.0配備了防疲勞預警、并線輔助、車道偏離預警以及防碰撞預警系統；標配的發動機制動以及液力緩速器，能夠降低我們使用主車制動的頻次，讓車輛的剎車系統能夠在關鍵時刻起到至關重要的作用。在瞬息萬變的道路交通環境當中，降低事故發生的可能。