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力傳感器、壓向測力傳感器是一種把非電量轉變成電信號的器材，而外表檢測在模擬電子技術條件下，一般是包括傳感器、檢測點取樣設備及放大器對其進行抗干擾處理及信號傳輸，當然還有電源及現場可選擇顯現部分。

測力傳感器的電信號普通為接連量、離散量兩種，理論上可分紅為模擬量、開關量、脈沖量等，模擬信號傳輸選用統一信號，數字化過程中，檢測外表改變比較大，通過幾個階段，近來多選用ASIC專用集成電路，而且把傳感器和微處置器及網絡接口封裝在一個器材中，完成信息獲取、處置、傳輸、存貯等功用。如今，力傳感器已廣泛用于現代科技與社會生產中，例如測力傳感器、扭矩傳感器、多維力傳感器等力學傳感器，目前被廣泛用于工程機械、農業機械、高空作業車、工業機器人、特種車輛等高標準機械設備上。

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沖擊力傳感器固定偏差故障是傳感器的測量值與真實值相差某一恒定常數的一類故障；而失效故障是指傳感器測量的突然失靈，測量值一直為某一常數，沖擊力傳感器故障可分為軟故障和硬故障兩種，軟故障主要包括數據漂移，偏差，精度等級下降。

軟故障發生概率比較小，所以一般情況是很難發現，由于其難發現，因此不被人們所重視，容易造成比較大的危害，而沖擊力傳感器硬故障一般是指由于設備結構發生變法導致損壞的故障，一般是突發性事件，硬故障發生時，其測試值變為0或者是一個較大的值。

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目前測力傳感器大多都是利用MEMS技術在單晶硅片上加工出真空腔體和惠斯登電橋，然后經過溫度補償和校準后，這樣的傳感器具有體積小，精度高，響應快，不受溫度變化影響等優點。

一般人們都認為測力傳感器只能用來測量氣體的壓強大小，其實它還可以利用氣壓和海拔高度的對應關系用來測量當前的海拔高度，汽車的車載GPS接收機也同樣采用了測力傳感器。

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應變式傳感器是一種用金屬彈性體將力轉換為電信號的功能元件，一般由電阻應變計、彈性體、傳輸電路三部分組成，它是通過安裝在彈性體敏感表面的電阻應變計組成的惠斯通電橋電路，在外加電源的激勵下，實現“力—應變—電阻—電信號變化”四個轉換環節轉化的一種力敏傳感器。然而，對于彈性體來說，除了需要滿足機械強度和剛度要求以外，必須保證彈性體上粘貼電阻應變片部位的應力(應變)與彈性體承受的載荷(被測力)保持嚴格的對應關系，同時為了提高測力傳感器測力的靈敏度,還應使貼片部位達到較高的應力(應變)水平。

應變式傳感器具有分辨力高，能測出極微小的應變，如1-2微應變，誤差較小，一般小于1%，尺寸小、重量輕，測量范圍大，從彈性變形一直可測至塑性變形（1-2%），至大可達20%，既可測靜態，也可測快速交變應力，能在各種嚴酷環境中工作，價格低廉、品種多樣，便于選擇和大量使用。力值測力傳感器額定載荷有：5kg、10kg、15kg、20kg、30kg、50kg、60kg、100kg、150kg、200kg、250kg、300kg、500kg、700kg、1t、1。

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