五菱冷藏車4S店信息推薦 天津佳合通商貿公司

冷藏車的投入要比普通貨車高很多

我國每年約有20%~50%的蔬菜瓜果在運輸過程中由于保鮮技術問題而腐爛，總量達到上億噸，損失高達上千億元。目前我國的冷藏車遠不能滿足運輸需要，這主要是因為冷藏車的投入要比普通貨車高很多。一輛進口機組冷藏掛車至少需要40萬以上，這比普通欄板車要貴出很多，且冷藏車運輸專業性較強，不能運送普通貨物，如果沒有穩定的貨源，盲目進入該細分市場對于用戶來說將會造成很大的負擔 。冷鏈運輸車通常可分為汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三大部分。

冷藏車箱體構成技能:回收全塑全關閉復合質料板塊組合布局

冷藏車箱體構成技能：回收全塑全關閉復合質料板塊組合布局，表里蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為8MM聚氨酯發泡隔熱質料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫質料粘合在一起，每塊板材通過保溫廂體復合設備，顛末8小時正壓形成一種關閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘舉辦緊固，箱體角部用鋁合金或不銹鋼整體包邊，確保箱體安穩、保溫性強、制冷制熱性不變。

冷藏車的主要作用是保持貨物溫度

冷藏車≠冷庫，冷藏車的主要作用是保持貨物溫度。很多客戶認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度，這個觀點是嚴重錯誤的。其實冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而不是用來降低貨物溫度的，有點類似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，當外界溫度通過輻射、傳導、對流進入冷藏車的廂體內，會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

冷藏車和普通箱貨搞運輸哪個掙錢?

“冷鏈物流”關乎食品安全的健康線、生命線，為了響應夏季市場需求，確保產品質量，五菱工業公司成立了獨立的營銷團隊，建立專門的冷藏車生產線，柳州、青島等地多基地聯動生產，不斷擴大生產規模，還在不斷研發全新新能源冷藏車產品，以滿足城市冷鏈配送“后一公里”需要。先看看冷藏車和普通箱貨搞運輸哪個掙錢？這兩個車型不一樣，運輸品類不一樣，運輸價格不一樣。冷藏車能運輸凍貨，普通貨車不能運。冷藏車能運輸水果可長途，普通貨車跑不了長途。各優勢，看運輸什么樣貨物，一般冷藏車掙錢多點。冷藏車價格比較透明，可以賺錢，利潤有限。保溫箱運輸價格不透明，社會資源，運營能力對是否盈利影響很大。