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交通護欄是設置在路肩外側、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大程度地減少對乘員的傷害。

護欄即圍欄。護欄---這里說的是指工業用“防護欄”。護欄在我們生活中處處可見。護欄根據高度的不同，每米長度的價格也會不同。

按護欄構造形式

半剛性護欄。半剛性護欄是一種連續的梁柱結構。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生一定量的彈、塑性變形(以護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。護欄應美觀，與道路周邊環境協調一致，并可以采用綠化等手段使護欄美化。半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員安全的路段。

城市道路護欄的選擇要因地制宜。護欄選擇要考慮道路設計指標，尤其是主體設計中線形等指標，再根據交通量預估車輛的運行速度，確定護欄的初始碰撞條件;考慮路側情況，確定路側危險度再據此選擇相應等級的護欄;同時要考慮道路的事故率，根據已有的事故資料選擇護欄。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。護欄應美觀，與道路周邊環境協調一致，并可以采用綠化等手段使護欄美化。

路基護欄編輯一般規定設計指導思想（1）應采用寬容設計理念，對路側安全凈區內的障礙物進行妥善處理；（2）公路路側安全凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理；在滿足護欄防撞與導向性能的同時，也要盡力減小護欄材料的用量保證經濟性。（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。設計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；（2）收集或調研公路兩側安全凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。