溫州到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸來電咨詢【廣州大洋】

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來，這種熱鬧的場(chǎng)景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象!

哈薩克斯坦共和國(guó)地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國(guó)通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國(guó)提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個(gè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國(guó)2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊(cè)為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司，其股份完全由國(guó)家通過Samruk-Kazyna會(huì)而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國(guó)境內(nèi)沿里海的海港、11個(gè)空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

根據(jù)對(duì)參與加工產(chǎn)品出口的公司的新支持規(guī)則，哈薩克斯坦補(bǔ)償鐵路，航空，海運(yùn)和公路用于貨物運(yùn)輸?shù)闹С龅?0％。根據(jù)哈薩克斯坦skaya Pravda的說法，這項(xiàng)創(chuàng)新于10月28日生效  。

這個(gè)創(chuàng)新舉措一經(jīng)開始就受到各種好評(píng)。已有205家公司成功提交了30億堅(jiān)戈的補(bǔ)貼申請(qǐng)。

哈薩克斯坦使用一種運(yùn)輸方式（鐵路，航空，公路，海運(yùn)和運(yùn)輸本身的組織方式）來償還運(yùn)輸產(chǎn)品的費(fèi)用。

以前，在哈薩克斯坦，僅通過公路或鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的成本得到了補(bǔ)貼。

今天，該國(guó)在國(guó)外市場(chǎng)上的120個(gè)國(guó)家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。由于哈薩克斯坦遠(yuǎn)離大型市場(chǎng)并且無(wú)法直接進(jìn)入海路，因此成本增加，而其在產(chǎn)品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

到巴普洛達(dá)爾南鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

時(shí)效鏈分為很多個(gè)環(huán)節(jié)，上門接收貨時(shí)效、車輛中轉(zhuǎn)時(shí)效及派送時(shí)效等。每個(gè)環(huán)節(jié)中都還是存在著很多的細(xì)節(jié)問題，但是現(xiàn)在物流行業(yè)已經(jīng)逐漸縮短途中所用的時(shí)間，通過及時(shí)調(diào)整公司管理模式和優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來減少運(yùn)輸途中耽誤的時(shí)間。

出口貨物一半的交接程序，一般來說基本上有三點(diǎn)：

1. 運(yùn)輸方需檢查運(yùn)送貨物手續(xù)是否齊全，并且需檢查內(nèi)容和材料是否正確，如果材料或者有缺失文件必須要求發(fā)貨人或者收貨人補(bǔ)齊相關(guān)材料。

2. 報(bào)關(guān)保險(xiǎn)：運(yùn)送單據(jù)審核無(wú)誤后，保留報(bào)關(guān)文件，并且需要備份，然后交由相關(guān)單位進(jìn)行清關(guān)，也就是辦理貨物可以由收貨人自行處理。

3. 貨物交接：相關(guān)工作人員進(jìn)行收貨人的信息核對(duì)和貨物核對(duì)，雙方核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行交接，辦理交接手續(xù)，即交接完成，也就代表此次貨運(yùn)結(jié)束。

未來的物流市場(chǎng)里，物流應(yīng)該和現(xiàn)在的快遞一樣，隨時(shí)隨地利用互聯(lián)網(wǎng)下單，馬上有人上門收貨，高標(biāo)準(zhǔn)地配送，貨物暢通無(wú)阻，及時(shí)送達(dá)。但是在現(xiàn)階段，物流和快遞在這方面還是有點(diǎn)區(qū)別的，貨物重量和體積決定了它的靈活程度，在有限的時(shí)間內(nèi)需要合理地安排適合的運(yùn)輸方式，以及運(yùn)送途中會(huì)遇到諸多問題。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸陸東福歡迎門巴耶夫一行到訪中國(guó)鐵路總公司，對(duì)門巴耶夫?yàn)橥苿?dòng)中哈鐵路合作所做的努力表示贊賞和感謝。

佛山到奇姆肯特鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

奇姆肯特：哈薩克斯坦南哈薩克斯坦州首府，位于烏加姆山脈山麓，塔什干北部，海拔512公尺，鄰近烏茲別克斯坦邊界，它是哈薩克斯坦的工業(yè)中心及商貿(mào)、文化中心。奇姆肯特是哈薩克斯坦第三大城市，也是全國(guó)工業(yè)，商貿(mào)和文化的中心，原為中亞通往中國(guó)絲綢之路上的居民點(diǎn)，位于的土西鐵路線上，它所在的南哈薩克斯坦州同時(shí)也是哈國(guó)人口密度地區(qū)。奇姆肯特是哈薩克斯坦第三大城市，也是全國(guó)工業(yè)，商貿(mào)和文化的中心，原為中亞通往中國(guó)絲綢之路上的居民點(diǎn)，位于的土西鐵路線上，它所在的南哈薩克斯坦州同時(shí)也是哈國(guó)人口密度地區(qū)。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸過境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正常化常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

奇姆肯特是中亞有名的古城之一，12世紀(jì)初已經(jīng)聞名。它是絲綢之路上的一條商路之一，是歐亞商人們彼此互通的有名聚居地，是連接歐亞商業(yè)交融的必經(jīng)“橋梁”。上半年鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了上揚(yáng)，3月份以來，裝車量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，由日均9699車增長(zhǎng)到4月份10455車、5月份11391車，6月份11423車。奇姆肯特的項(xiàng)目投資日益增多，我們決定推出更優(yōu)惠的租箱方案，因此到奇姆肯特的鐵路運(yùn)輸成本會(huì)更適合運(yùn)輸建筑工業(yè)材料。特別是由于其處在東亞通往中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置，是中國(guó)與歐洲銜接的重要橋梁，為此哈薩克斯坦要求充分挖掘中哈鐵路通道的潛力。