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鏈條系相鄰相同或相向相同零件組成的撓性部件。

這種傳動與齒輪傳動和帶傳動比較有如下特點：

(1)多齒承載，；

(2)撓性傳動，吸收沖擊和振動；

(3)中心距范圍大，420摩托車鏈條，制造、安裝精度要求低；

(4)與帶傳動相比，傳動比準確、傳動效率較高，適用于高溫、多塵、潮濕的惡劣環境。

鏈條結構較簡單，屬于勞動和材料密集型產品，并伴有噪聲污染。

鏈條采用機制和熱處理工藝的有機組合后工藝路線，經過材料改制，沖壓成形，熱處理強化，裝配(或焊接)成形。目前，國內企業大都采用專機、自動線或生產流水線加工制造，有的企業還在關鍵工序增加了無損檢測。

鏈條是機械基礎件，廣泛應用于農機、交通運輸、輕紡工業、冶金、礦山機械及儀表工業等。

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鏈輪不可能是完全圓形的，都是有些橢圓，所以半圈松半圈緊是完全正常的，特別是剛剛調過鏈條，它的嚙合間隙會變化，這種情況更明顯，所以只要鏈條松緊適當且調鏈器左右刻度一致就沒問題。

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滾子鏈和鏈輪

一、滾子鏈的結構和規格

滾子鏈由內鏈板1、套筒2、銷軸3、外鏈板4和滾子5組成，如圖9-3所示。內鏈板和套筒、外鏈板和銷軸用過盈配合固定，構成內鏈節和外鏈節。銷軸和套筒之間為間

隙配合，構成鉸鏈，將若干內外鏈節依次鉸接形成鏈條。滾子松套在套筒上可自由轉動，

鏈輪輪齒與滾子之間的摩擦主要是滾動摩擦。鏈條上相鄰兩銷軸中心的距離稱為節距，

用p表示，節距是鏈傳動的重要參數。節距p越大，鏈的各部分尺寸和重量也越大，承載能力越高，且在鏈輪齒數一定時，杭州摩托車鏈條，鏈輪尺寸和重量隨之增大。因此，設計時在保證承載圖9-3滾子鏈 應盡量采取較小的節距。載荷較大時可選用雙排鏈（圖9-4）或多排鏈，但排數一般不超過三排或四排，以免由于制造和安裝誤差的影響使各排鏈受載不均。

鏈條的長度用鏈節數表示，摩托車鏈條多少錢，一般選用偶數鏈節，這樣鏈的接頭處可采用開口銷或彈簧卡片來固定，150摩托車鏈條價格，如圖9-5a、b）所示，前者用于大節距鏈，后者用于小節距鏈。當鏈節為奇數時，需采用過渡鏈節如圖9-5c）所示。由于過渡鏈節的鏈板受附加彎矩的作用，一般應避免采用。

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