深圳亞德客氣缸公司擇優推薦「在線咨詢」

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單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。直列發動機（lineengine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

一．氣缸的主要分類：

1.單作用氣缸：氣缸的活塞只能單向受氣壓推動，反向時需借助外力。

2.雙作用氣缸：氣缸的活塞在正反兩個方向上都靠壓力推動。

3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力,用彈簧復位;密封性好,行程短。

4.沖擊氣缸：一種新型元件，高壓缸，可用于沖壓、切斷。

5.無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱，有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。