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發布時間：2021-10-28 12:01
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體外預應力加固法
體外預應力加固法適用于高應力狀態下的結構，尤其更加適用于大型結構的加固等。
并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。
體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產生偏心預應力，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。
但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節點構造復雜，施工作業面要求高等原因使加固鋼桁架整體經濟效益不高。
該方法主要適用情況是高應力狀態下的結構，或者是大型結構的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅等情況。
體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束）、錨固系統、轉向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：
① 預應力筋加工與運輸：預應力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，防止銹蝕；運輸過程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。
② 安裝及張拉：按設計要求增設轉向裝置或齒板，并安裝錨具；對稱、均衡張拉至設計噸位，張拉方法按現行《公路橋涵施工技術規范》的相關規定執行。
③ 施工監控：在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關鍵位置的應變及主梁撓度進行監控。
④ 防腐與防護：體外預應力張拉結束后應按設計要求進行防腐處理。
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橋梁加固的基本準則
1、橋梁結構因為結構無效或損害，經評定不可以達到結構安全性或一切正常應用規定時，務必開展加固。加固設計方案的內容及范疇，應依據評定結果和受托人明確提出的規定明確，能夠包含總體橋梁，還可以就是指ding的路段或特殊的預制構件。
2、創建不僅有橋梁檢修、加固、復建的經濟發展分析法，根據剖析較為，挑選技術性行得通、經濟發展有效、對目前交通出行影響較小的計劃方案，以確保更新改造后的橋梁能安全運營。
3、依據必須更新改造橋梁的評定結果及經濟運行分析，當獲知目前橋梁能夠根據加固、檢修做到應用規定的結果后，再明確提出橋梁加固的方案設計。
4、針對立交橋、特大橋，其關鍵載重預制構件必須加固加固時，加固方案設計應不少于2個，便于開展計劃方案競爭性談判和經濟發展評定，挑選zui佳的加固計劃方案。
5、加固設計方案及施工應盡可能不毀壞原結構，保存具備運用使用價值的預制構件，防止多余的拆卸或拆換。
6、加固設計方案應與施工方式緊密聯系，并采取措施對策確保新、舊結構聯接靠譜，可協調工作。
7、加固設計方案應按結構的具體毀壞狀況開展測算。
8、在加固施工中，應盡量減少對大橋上和橋底下的行駛車子及路人的影響，應采用必需的對策，降低對周邊環境的環境污染。
9、在加固施工全過程中，若發覺原結構或有關工程項目的隱敝位置有比較嚴重的結構缺點時，應該馬上終止施工，會與加固設計方案工作人員開展科學研究，待改動加固計劃方案后，方能再次施工。
10、加固施工中，應采用安全性檢測對策，保證 工作人員及結構安全性。
橋梁加固的全過程中，zui好不必危害到交通出行的一切正常運作，如果是加固要求，能夠將路程半關掉。為了更好地能夠在第yi時刻恢復交通出行，在對橋梁加固時，要盡也許的減少施工期，選擇合適的加固方式，提高橋梁加固的高效率。橋梁加固并不是一項簡易的加固工程項目，既必須遵循橋梁加固的基本準則，還必須考慮到橋梁加固會對交通出行導致的危害，橋梁加固必須綜合性考慮到各個領域的要素才可以逐漸開工。
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橋梁植筋加固施工要點表明!
植筋加固技術性在建筑工程中被普遍應用，包含"結構加固"
