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3噸履帶運輸車車架的設計

3噸履帶運輸車車架的設計

車架是行駛系統(tǒng)機構和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機具的質量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強度和剛度；

２、結構簡單，緊湊；

３、質量要輕。

3噸履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構的旋耕機：要求機組輕、結構簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。從Ｗ往經驗來看，行駛系統(tǒng)小離地間隙一般為驅動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統(tǒng)。綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。

同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用3噸履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。8、不及時換擋行進中應及時換擋，不能運用高速低檔行進或低速高擋行進，也不要長期運用一個檔位。從Ｗ往經驗來看，行駛系統(tǒng)小離地間隙一般為驅動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。那么在夏季的時候我們使用該農用車輛時，應該怎樣做才是正確的呢。然后考慮柴油發(fā)動機和變速箱的安裝位置。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯系，彼此制約的。為了簡化結構、減少聯接件，3噸履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結構。

3噸履帶運輸車啟動前查看操作規(guī)程

3噸履帶運輸車啟動前查看操作規(guī)程

一條：每班整理3噸履帶運輸車上的泥土雜物；查看設備外觀是否完好，有無變形、裂紋等異常損壞。

二條：查看3噸履帶運輸車行走機構有無變形、裂紋；聯合螺栓有無松動、丟掉；驅動齒塊、支重輪、導向輪、托帶輪是否磨損過限。

三條：查看履帶板有無斷裂和磨損過限。

四條：查看3噸履帶運輸車各部光滑是否良好。

五條：查看各部有無滲漏現象，各部聯合螺栓有無松動、斷裂、丟掉；附件是否完全。

六條：查看發(fā)起機油位、冷卻液位、蓄電池電解液液位等。

七條：查看3噸履帶運輸車的空氣濾清器，必要時整理空氣濾清器濾芯。

八條：查看整理發(fā)起機周圍和散熱器上的雜物和塵土，查看發(fā)起機有無滲漏、聯合螺栓有無松動丟掉；查看進氣管、排氣管接口處密封狀況，是否有泄漏。

九條：查看發(fā)起機風扇皮帶、發(fā)電機皮帶張緊度以及皮帶有無損壞。

十條：查看油管、電氣線路有無異常磨損、老化、破列等現象。

十一條：查看3噸履帶運輸車的照明、喇叭、雨刷器、滅火器及通訊設備是否完全有效。

十二條：查看儀表、指示器和指示燈是否完全完好。

3噸履帶運輸車車燈保護小竅門

3噸履帶運輸車車燈保護小竅門

一　怎么避免3噸履帶運輸車車燈出現問題？

1、大燈的“”是它的燈泡。劣質燈泡的壽命短，無法保證安穩(wěn)的質量，而且劣質燈泡亮度缺乏、集合不會合、射程近，會讓駕駛員發(fā)生視錯覺發(fā)生事端。

2、往常保護要做好。大燈燈泡也需求準時替換，提高大燈燈泡的亮度；的確有亮度缺乏的情況，那么建議替換燈泡，舉薦左右兩端一同替換，避免出現兩頭亮度不相同的情況。

3、3噸履帶運輸車自個著手調整車燈。其實在車燈出現疑問時自個著手也很輕松。您可以選擇昏暗的環(huán)境，比方地下停車場或許夜晚相距5、6米左右；翻開車燈用不透光的厚布遮住一個車燈，將車燈在墻面的光照規(guī)劃中心用記號筆或粉筆做一個符號，一同在車標（車頭正中心）方位對應的墻面處也做一個符號；分別測量兩頭車燈記號與中心方位的距離，兩個距離大約持平。運送車車體清潔不是件簡單的工作，有些土沒能及時整理后會粘附在車體內部，整理這些土多需求人作業(yè)業(yè)，長期跟此類物品觸摸又不戴防護面具，很簡單對作業(yè)者身體照成損傷。則大約看一下車輛運用說明書，終究調度光束的高度，右側車燈大約徹底水平直射，但是不要調得太高，避免燈光直射對面來車司機的雙眼。而右側車燈的照射規(guī)劃則可以向右偏一些，整個進程大約15—20分鐘。

3噸履帶運輸車驅動輪的設計

3噸履帶運輸車驅動輪的設計

將驅動輪安裝在前部，稱么為前驅動；將驅動輪安裝在后部，稱之為后驅動。對于現有大部分拖拉機來說，與拖拉機配套的農機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農具的工作情況，如果將發(fā)動機安裝在拖拉機的前部，驅動輪采用后驅動，驅動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構Ｋ５３。液壓系統(tǒng)要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統(tǒng)。但對于用在3噸履帶運輸車上的行駛系統(tǒng)來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部，這時若將發(fā)動機安放在拖拉機的后方，采用前驅動，驅動橋在前，這樣也可簡化操作結構。

為了將動力傳給履帶，驅動輪通過輪巧與履帶節(jié)銷喃合，所以，輪齒與履帶節(jié)銷曬合的平穩(wěn)性對作業(yè)的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅動輪的節(jié)距是指相鄰兩工作齒在節(jié)圓上對應點間的弦長。驅動輪節(jié)距與履帶節(jié)距相等時，稱為正常唯合。

3噸履帶運輸車驅動輪的設計 　　行走機構的驅動輪半徑和驅動力矩成正比，當驅動力矩增大時，驅動輪的半徑也跟著增大；當驅動力矩減小時，驅動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅動力矩越小越好，就要使驅動輪半徑越小，但是驅動輪的半徑不可小于它的極限。第二，減少磨損程度：3噸履帶運輸車運載貨物十分重，還有履帶運輸車重量，都是加重履帶運輸車機械之間磨損的程度。驅動輪的極限半徑要根據履帶的彎曲應力來確定，履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定驅動輪的齒數時，根據經驗齒數應該不小于屯個，還要使驅動輪的各個齒輪流與節(jié)銷曬合，驅動輪的齒數和履帶的節(jié)數互為質數，這樣可Ｗ延長驅動輪的使用壽命。