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預應力金屬波紋管技術在公路建設中的應用越來越多

隨著高速公路建設規(guī)模的擴大，預應力金屬波紋管技術在公路建設中的應用越來越多。

預應力就是在施工期間，預先為結構施加壓應力的一種施工方式。預應力能夠有效抵消大部分載荷導致的拉應力，對公路起到保護作用。

通過預應力金屬波紋管使公路結構在正常使用情況下不產(chǎn)生裂縫或延緩裂縫出現(xiàn)的時間。但是從目前對全國各地高速公路檢查情況來看，預應力金屬波紋管橋梁的裂縫病害相當普遍，尤其是箱橋梁更為突出。

如何提升公路橋梁施工中預應力技術的應用效果是建筑學界關注的一個問題。

從目前的施工隊伍結構來看，由于缺乏準入機制，大多數(shù)工人是來自于農(nóng)村的剩余勞動力，他們沒有受過專業(yè)的訓練，更不懂相關的技術問題，施工隨意。使用其作業(yè)主體波紋管的有用彈性變形，以吸收管線、導管、容器等由熱脹冷縮等原因此發(fā)生的尺度改變，或補償管線、導管、容器等的軸向、橫向和角向位移。在具體的金屬波紋管施工過程中常常忽視了標準要求，很容易出現(xiàn)偏差，造成張拉力高低不平的現(xiàn)象，這對于橋梁的質量影響非常大。

預應力金屬波紋管技術在公路橋梁施工中已經(jīng)得到了普遍應用，預應力橋梁帶來的病害問題也越來越嚴重，需要做好預應力金屬波紋管橋梁施工中的質量控制。

鋼帶波紋管是采用了U型鋼帶復合PE材料，因此在不增加成本的前提下環(huán)剛度被大幅度的提高，并且同等重量下強度也比克拉管等材料的大。當前用于金屬波紋軟管設計計算的軟盤在國外業(yè)已普及，我國金屬波紋軟管骨干企業(yè)大多自行設計程序軟盤，且計算正確性和計算速度已得到很高水平。所以鋼帶波紋管在社會上越來越被重視，那么在施工方面使用鋼帶波紋管應該注意哪些事項呢？本文來簡單進行敘述。首先鋼帶波紋管在施工時要做好臨時排水和設計排水系統(tǒng)相結合的狀態(tài)，這樣可以避免管道的積水和沖刷邊坡，有利于管道的排水通暢。用戶還需要做好基坑內的排水措施，避免出現(xiàn)泡槽的狀態(tài)。用戶在安裝鋼帶波紋管前進行開槽時，要盡可能的縮短長度，為了避免發(fā)生泡槽，也要盡量縮短施工的時間，做到快速的成槽和回填。

鋼波紋管涵施工方便：波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內完成，既快捷又方便。為了增加金屬波紋軟管連接的嚴密性能，在連接前常在外螺紋管上涂上一層麻絲。5、鋼波紋管涵有優(yōu)良的經(jīng)濟性：連接方式簡便，可縮短工期。鋼制波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的公路建材。產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等優(yōu)點，由其適合高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶和深填土地帶，可節(jié)省大量資金，具有明顯的經(jīng)濟效益。在焊接前先檢查待焊接管材兩端面是否切割平整(如端面不平整，應進行修)。