INA軸承-上海愷聯INA軸承廠(在線咨詢)

INA軸承安裝完畢后，加入規定的潤滑劑，然后進行一次試運行，檢查雜訊和INA軸承的溫度。試運轉應在部分負荷的條件下進行，在轉速范圍較大的情況下，應以中低轉速運行。

在任何情況下，滾動INA軸承都不應在無負荷條件下起動并加速至高速運轉，因爲滾動部件可能會在INA軸承滾道上滑動，損壞滾道，保持架也可能會承受不被允許的壓力。 正常情況下，INA軸承會發出均勻的;咕嚕＂聲。

INA軸承發出嘯叫或尖銳刺耳的聲音，說明潤滑不充分。INA軸承發出不均勻的隆隆聲或捶擊聲，大多是因爲INA軸承中存在雜物，或INA軸承在安裝過程中受損。 起動后INA軸承溫度立即升高，這是正常現象。

例如，在採用脂潤滑的情況下，INA軸承溫度要等到潤滑脂在INA軸承內部均勻分佈后才會下降，此后將達到平衡溫度。

異常高溫或是溫度不斷大幅升高，INA軸承，說明INA軸承內部可能潤滑劑過多，或INA軸承發生了徑向或軸向變形，或則是間隙過小。其他原因還包括，相關零組件造或安裝不當，或密封件摩擦過大。

在試運轉過程中或試運轉剛結束后，應檢查密封件，查看是否正常工作，還應檢查潤滑設備以及油槽的油位。可能還需要抽取潤滑劑樣本，以判定INA軸承內部是否受到污染，或INA軸承內部的零部件是否磨損。

INA軸承退火環節的技術進步主要體現在節能和溫度均勻性上。余熱利用退火，雙排雙層節能退火爐在INA軸承行業均已批量采用。退火質量明顯提升，退火均勻。同時節能與以前相比至少25%，可以達到110度/t，退火電耗已基本和國外相當。但退火后組織的細化程度與國外還有一定的差距。碳化物的細化程度及均勻度對INA軸承的使用壽命均有影響。INA軸承鍛造后的單細化工藝及雙細化工藝在國外也已使用，國內還沒有工業批量應用，現已有企業在做這方面的工作，估計很快就可以實現工藝突破，據報道雙細化可以提高INA軸承壽命1倍以上。但雙細化工藝風險大，工藝關鍵技術已突破。工業實踐正在推進，不久的將來雙細化工藝也會在INA軸承推廣。雙細化工藝不僅可以提高INA軸承壽命，也可以提高INA軸承運行的尺寸穩定性。同時可以充分發揮材料性能，節約材料資源。

貝氏體淬火得到沖擊韌性較好的下貝氏體組織，貝氏體與馬氏體相比具有好的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩定性，但硬度低于馬氏體。INA軸承貝氏體淬火在鐵路等行業得到了成功的應用，取得了良好的效益。

高碳鉻INA軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝國外已比較成熟，國內已有一些廠家涉足。滲碳和碳氮共滲高碳鉻INA軸承多用在小汽車、摩托車及精密機床領域。這些市場現多被國外占領，此市場前景廣闊。高碳鉻INA軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝的可以延長INA軸承的使用壽命。

離子注入技術，在INA軸承表面改性上是近20年的事。它可以提高基材的摩擦。磨損、腐蝕和其他化學性能，是一項很有意義的材料表面改性新技術。國外已有工業實踐，國內還處在試驗室階段。

這些表面改性技術均可以大大提高INA軸承的使用壽命，在國內INA軸承熱處理上值得推廣。同時做好高碳鉻INA軸承鋼表面改性技術對節能降耗意義重大。發揮材料潛能到極限是節能降耗；是節約資源的的途徑。熱處理技術是發揮材料潛能到極限的的方法。

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