河源單梁龍門吊價格信賴推薦「鈺力起重」

關于龍門吊操作規程   一、安全操作總則 1、經檢驗檢查及安全技術部門審查合格后，對龍門吊廠家司機進行專業培訓，經培訓并實習后，要進行技術與安全操作的考試，合格并取得勞動部門頒發的zheng件后，方可獨立操作。 2、司機應了解龍門吊的構造、性能、工作原理，定期對各主要零部件進行安全技術檢驗、保養和潤滑。熟知并嚴格遵守安全操作規程，確保安全吊裝作業。 3、司機進出駕駛室，必須由梯子上下，禁止跨越欄桿及徒手攜帶工具。 4、每臺龍門吊應配備下列物品： （1）保養、檢修龍門吊的必要工具； （2）絕緣手套和絕緣鞋； （3）安全繩； （4）干式滅火器；    5、駕駛室地板應鋪設橡膠墊或其他絕緣材料。 6、嚴禁與工作無關人員隨意登上龍門吊。 7、嚴禁從龍門吊上往下拋擲物品。 8、在檢修時必須先拉下電源總閘，并掛上“禁止合閘”的警告牌。 9、龍門吊上有人時，禁止司機合閘開動起重機。檢修時，司機必須聽從檢修人員的指揮。 10、龍門吊的作業地點要有足夠的照明設施和暢通的吊運通道。9、檢修橋吊應靠在安全地點，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌。 11、龍門吊必須有音響清晰的喇叭、警鈴等信號裝置。 12、露天作用的龍門吊的電器設備，必須有良好的防雨設施。 13、龍門吊上梯子、平臺和走道都應安裝不低于1米的防護欄桿，其寬度不小于600MM，并設有不低于150MM的擋板。直梯或傾角超過75度的斜梯，其高度超過5M時，應設有弧形防護圈。直梯超過10M時，每隔5—6M應有帶防護欄的休息平臺。 14、龍門吊所有帶電部分的外殼，均應進行可靠的接地，避免發生意外的觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大車軌道和jiang壓變壓器應按圖紙規定在低壓側接地。上述接地要定期進行檢查。   二、作業前的安全檢查 1、交接班時，交班司機應將本班出現的問題詳細地向接班司機交待，然后，交接班司機共同檢查起重機。檢查的主要內容和順序為： （1）首先檢查配電盤上總閘刀開關是否斷開，不允許帶電進行檢查； （2）檢查鋼絲繩，查看其斷絲、磨損情況，卷筒上是否有竄槽或疊壓現象，固定壓板是否牢固可靠； （3）制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷應完好，制動器不得有反卡現象； （4）各安全裝置，制動器、限位器動作應靈敏可靠； （5）中心集電環轉動，接觸良好；電纜卷筒的電纜收放應與大車行走速度協調； 

     龍門吊起重機有用途非常的廣泛，主要被用于工廠、建筑工地、鐵路貨場等等一些地方，所額定起重量一般在3.2一320t工作時，當跨度低于30m時候，金屬結構則是采用雙剛性支撐;而當跨度超過30m時候，則需要顧慮到溫度對鋼結構變形所造成的影響，一般情況下，采用一剛一柔支撐結構。龍門吊安全控制措施及注意事項：龍門吊需要一個吊車駕駛員，一個龍門吊安裝技術人員指揮，都要緊密配合。 

     根據門機的受力特點，剛性支腿采用上下變截面形式，其上部截面與主梁截面大致相當，支腿與主梁形成剛性連接;柔性支腿為上下等截面，且與主梁形成柔性連接。危險點：鋼軌下落或移動過程要慢，支腿立起來過程也要一步步進行，避免傷及到人身安全。門機的金屬結構為一門形框架，結構主要由主梁、支腿和下橫梁等組成。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。  龍門吊上金屬結構受力情況是主梁和支腿傳統的連接形式不是太足，而龍門吊的起升載荷首要是通過起重小車的車輪，經主梁傳到支腿和下橫梁，后通過大車車輪傳送給地基，故主梁與支腿連接的結構形式對載荷的傳送以及整機結構的使用壽命都有緊要的影響。 每一種產品都有它優勢與不足，使用通用門式起重機時，應先了解它詳細介紹，這樣才干更好的使用產品。

　　1、檢查潤滑油時，切斷電源，防止觸電;等待減速機冷卻;打開放油螺塞，取出油樣;檢查油的粘度指數，如果油明顯渾濁，建議盡快更換;對于帶油位螺塞的減速機，檢查油位，是否合格，安裝油位螺塞。 

　　2、龍門吊檢查油位時，同樣要切斷電源，防止觸電;等待減速機冷卻;移去油位螺塞檢查油是否充滿;安裝油位螺塞。 

　　3、潤滑油的更換。每一種產品都有它優勢與不足，使用通用門式起重機時，應先了解它詳細介紹，這樣才干更好的使用產品。冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油;切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止。龍門吊需要注意的是：在換油時減速機仍應保持溫熱，在放油螺塞下面放一個接油盤，打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞，將油全部排除后裝上放油螺塞，注入同牌號的新油，油量應與安裝位置一致，然后在油位螺塞處檢查油位，擰緊油位螺塞及通氣器。

     一、路基及線路原因  路基和線路質量差是導致架橋機傾覆的主要原因。當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600，或踏面上出現嚴重的傷痕時應重新車光。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴弧石坑局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發生在一次至兩次機器傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況往往是事故多發地段。線路質量差如曲線地段外軌超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導致架橋機溜滑也易引起其前傾。

      二、機器自身原因  懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高且軸重很大，極易發生傾覆。實際操作中龍門吊旋轉啟動、制動十分頻繁，使力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經常產生相對運動而磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。現在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多但其結構仍不太合理，如機體長自重大軸重大仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發現架橋機傾斜后毫無辦法只能眼看著其傾覆。 

     三、設備維護保養不善  架橋機屬于大型復雜設備且作業工序多，其中每一部件或工序出現問題由于某個關鍵部位運轉失靈或某個關鍵工序操作失誤導致機器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養維護也是非常重要的。