低背隙減速機(jī)價(jià)格-無(wú)錫騰馬精密機(jī)械-吉林低背隙減速機(jī)

目前我國(guó)減速機(jī)電機(jī)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，總結(jié)起來(lái)無(wú)怪乎三種：一是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)間在產(chǎn)品類(lèi)型、質(zhì)量上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，轉(zhuǎn)而打“價(jià)格戰(zhàn)”，直接導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；二是產(chǎn)業(yè)鏈短而脆弱，而且前后產(chǎn)業(yè)鏈缺少關(guān)聯(lián)度，極易受上游供應(yīng)商如原材料、下游采購(gòu)商訂單的雙重?cái)D壓“瞬間崩潰”；三是部分中小企業(yè)結(jié)構(gòu)親緣化，經(jīng)營(yíng)管理混亂，缺乏對(duì)技術(shù)人才的重視導(dǎo)致技術(shù)革新動(dòng)力不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化。要改變這樣的現(xiàn)狀，低背隙減速機(jī)公司，首先要把企業(yè)自身基本功打好；同時(shí)要把分散的企業(yè)群體提升為品牌集聚產(chǎn)業(yè)，把單向的空間集群提升為價(jià)值鏈延伸增殖。

行星減速機(jī)攪拌使用的時(shí)候一般都配有機(jī)架，吉林低背隙減速機(jī)，比如JXLD擺線針輪減速機(jī)支架，A型蝸輪減速機(jī)，M型減速機(jī)等。怎么能使立式減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)合理呢？

先分析了行星減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性

1）通過(guò)計(jì)算得到減速機(jī)一、二軸軸向力都很大，而圓柱孔的球面滾子軸承主要承受徑向負(fù)荷，只能承受少量的雙向軸向負(fù)荷。

2）球面滾子軸承軸承間隙不可調(diào)整，如果裝配時(shí)按圖紙要求，固定端壓蓋頂緊軸承后，該軸的軸向跳動(dòng)就等于是軸承的軸向間隙，而球面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向間隙的4～7倍，軸向間隙相當(dāng)大，由SKF手冊(cè)可知，普通級(jí)23938CC/W33、24040CC/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13～0.2mm，23222CC/W33軸承的徑向原始間隙為0.075～0.12，雖然安裝后，徑向間隙略有減小，低背隙減速機(jī)價(jià)格，但是其軸向間隙即軸向跳動(dòng)仍然很大，而螺旋傘齒輪傳動(dòng)忌諱較大的軸向跳動(dòng)。

隨著近幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重型機(jī)械行業(yè)出口量的增多，作為一個(gè)重要基礎(chǔ)行業(yè)的減速器行業(yè)發(fā)展異常迅猛。減速機(jī)企業(yè)正向著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模擴(kuò)大，加工能力和技術(shù)水平持續(xù)提高發(fā)展。未來(lái)減速器市場(chǎng)行業(yè)前景將一片大好。重型機(jī)械市場(chǎng)需求量大，在重型機(jī)械市場(chǎng)需求量增加的同時(shí)，行業(yè)也在產(chǎn)品升級(jí)、兩化融合、節(jié)能減排方面開(kāi)展了卓有成效的工作。在產(chǎn)品升級(jí)方面，多年不變的老產(chǎn)品技術(shù)更新步伐在加快。橋門(mén)式起重機(jī)行業(yè)企業(yè)采用聯(lián)合或者獨(dú)立研發(fā)的方式，紛紛對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行革新，形成了行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的熱潮。北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院聯(lián)合眾多企業(yè)開(kāi)展了橋式起重機(jī)系列輕量化工作，目前取得了階段性進(jìn)展。行業(yè)積極引入變頻調(diào)速傳動(dòng)技術(shù)、遙控和信息化技術(shù)，加快產(chǎn)品向技術(shù)的升級(jí)。

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