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              焦作復式道岔常用指南「飛躍鐵路道岔」

              發布時間:2021-03-14 09:08  

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              道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。道岔的發展:近年來國外鐵路的發展,除新建的高速客運專線外,對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術改造是共同的趨勢。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。



              鐵路道岔的鋪設施工:道岔的裝車、卸車。鎖定焊接時在設計鎖定軌溫允許范圍內先焊按岔內鎖定焊接接頭,再焊接岔外鎖定焊接接頭。尖軌和心軌在裝卸、鋪設過程中容易變形。因此,道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


              鐵路道岔鋪設施工:組裝道岔。道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補足相應的底碴和面碴,使道床基本達到設計高程,減少起道對道岔質量的影響。道岔進行鋁熱焊前,先調整好道岔全長及各焊縫間隙,使道岔全長偏差不超過±20mm,各個焊縫的偏差不超過±2mm。安裝彈片和銷釘。銷釘先打入一半;道岔鎖定后,全部打入。銷釘的安裝方向要一致。安裝扣件。安裝后軌距塊的離縫量、離縫率滿足要求。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


              道岔的養護:道岔放散鎖定。聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車通過速度確定,采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。直、曲基本軌上的預留鎖閉孔相對位臵正確。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設計要求,道岔幾何尺寸符合設計要求。位移觀測樁已設臵完成。道岔放散鎖定為等溫度鎖定。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


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