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橋梁工程施工建設人員當前時期對于結構加固技術的研究逐步增多,使得其技術發展趨勢呈現為新型方法的實際應用以及深入研究。具體來講,其方法主要有以下幾種①通過改變橋梁的結構體系,以轉變橋梁的受力特征,使其承載能力得以提升。②應用噴射混凝土的技術對橋梁進行加固,即通過將按照適當的比例配合好的混凝土噴射到錨固完成的鋼筋網上面,使混凝土硬化以達到對道路橋梁受力面積的拓寬,提升其荷載能力。③利用碳布纖維制作預應力筋,借助此種材質的抗腐蝕性、高強度以及低重量,對道路橋梁進行體外的預應力加固,以實現對于傳統鋼筋材料缺陷的彌補。

砼澆筑分層進行，每層厚度控制在40～50cm，在振搗棒上也作好標記，以便振搗時控制振搗厚度。在砼澆筑過程中，派專人檢查模板變化情況，及時發現問題及時解決。

澆筑到位后，應排除砼頂部積水，在砼初凝前對頂部砼 (約40cm厚)進行復振，確保頂部砼密實及減少氣泡。在溫度較高時應 及時覆蓋土工布灑水防止太陽直射。

首先是鋼模板的配制要求

（1）模板相互之間的連接形式要合理（可選擇企口形式等）。

（2）配制好的模板應在反面編號并寫明規格，以便于組裝，以免錯用。

（3）模板的材料選擇上，要分類、簡化，材料規格不宜過多，盡量選擇市場上容易采購的品種規格。

（4）模板及支撐系統所用的鋼材，不得采用焊接脆性大、表面嚴重銹蝕、不平整和嚴重扭曲的鋼材。

安裝預拼裝整體柱模板時，應邊就位，邊校正，邊安設支撐固定。整體柱模就位安裝時，要有套人柱子鋼筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的發生。

柱模的支承必須牢固可靠，確保整體穩定，高度在4m及以上的柱模，應四面支承。當柱模超過6m時，不宜單根柱子支模及灌注混凝土施工，宜采用群體或成列同時支模并將其支承毗連一體，形成整體構架體系。