廣州全套鋰電池破碎設(shè)備生產(chǎn)線可量尺定做【鑫飛宇】

線路板回收設(shè)備可以對廢舊線路板中的進(jìn)行分離嗎？電子垃圾是科技發(fā)展過勝的必然產(chǎn)物，如何有效的利用電子垃圾，將電子垃圾轉(zhuǎn)化為用之不竭的資源道路是目前科技發(fā)展的主要方向，廢印刷線路板中含有大量普通金屬、和稀有金屬,應(yīng)分離、回收和提純再利用。廢舊線路板中的金屬物質(zhì)主要分為兩大類:類是常見金屬,如銅、鋁、鐵、鎳、鉛、錫和鋅等；第二類是和稀有金屬，如金、銀、鈀、銠、硒等。其中常見金屬的含量高，和稀有金屬的含量低。而線路板回收設(shè)備對和常用金屬的資源化回收一直是電子廢棄物綜合利用的主要推動力，那么線路板回收設(shè)備可以對廢舊線路板中的進(jìn)行分離嗎？在實(shí)際的生產(chǎn)中，目前線路板回收設(shè)備生產(chǎn)線只可對廢舊線路板中的金屬與塑料進(jìn)行分離回收，其中分離出的金屬為多種的混合料，如果需要對其中的銅，鋁或其他進(jìn)行提取就需要采用更加精細(xì)的金屬分離設(shè)備。

據(jù)了解，目前我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測， 隨著電動車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動力電池回收及再利用問題。盡管目前動力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價值。或許未來推動行業(yè)競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。

做鋰電池的梯次利用機(jī)資源化回收還能形成商業(yè)化的，因?yàn)榻鼛啄昶囆袠I(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化，鋰電池的尋求增加，導(dǎo)致上游的材料價格非常高，金屬鈷價格60萬/噸，鎳10萬/噸，17萬/噸，90萬/噸。濕法回收技術(shù)工藝相對比較復(fù)雜，但該技術(shù)對鋰、鈷、鎳等有價金屬的回收率較高；得到的金屬鹽、氧化物等產(chǎn)品，高純度能夠達(dá)到生產(chǎn)動力電池材料的品質(zhì)要求，適合三元電池，也是國內(nèi)外技術(shù)回收企業(yè)所采用的主要回收方法。

所以回收廢棄鋰電池是很有必要的，不僅是為了我們的環(huán)境安全，同時也是對有效資源的合理回收再利用。鋰電池回收設(shè)備處理工藝：粗碎機(jī)—微粒粉碎機(jī)—微粉分級機(jī)—旋風(fēng)分離器—脈沖除塵器—高壓風(fēng)機(jī)，鋰電池回收分離設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、、無二次污染等特點(diǎn)，并兼顧經(jīng)濟(jì)與效益，即實(shí)現(xiàn)有價組分的利用，有可對有害組分無害化處理。整個回收過程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率好，處理能力強(qiáng)，每小時處理量為500kg，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達(dá)90%以上。常用的廢舊鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金和機(jī)械物理法。相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無需使用化學(xué)藥劑，且能耗更低，是一種對環(huán)境友好且有效的方法。