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貨車車廂塔吊警示漆代理噴涂過程出現流掛是什么原因？

塔吊警示漆代理在垂直表面施工，漆液向下流淌的現象稱為流掛，流掛是噴涂中常見的施工缺陷之一，多數流掛出現在鈑金突出部位，折角外以及那些無意識補部位。

不正確地使用了稀釋劑或稀釋劑質量太差，一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑，導致油漆粘度過低。

噴涂的漆膜太厚，壓縮空氣的壓力太低，油漆打不開，噴的扇面太窄，噴移動的速度太慢，噴距離基底表面太近，均會增加流掛現象出現的可能性。

一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢，或漆層噴涂間隔時間過近，均應為前一次噴涂的漆層留出出足夠的干燥時間。

車漆流掛預防方法

1 采用正確的噴涂方法，將噴調節適當。

2 只使用推薦的型號的稀釋劑，按照推薦的比例稀釋油漆。

塔吊警示漆代理流掛的修正方法

對大一些的流掛，可以采用處理多余的油漆，將表面磨平，對小一些的流掛，可以進行局部細磨，然后拋光，拋光蠟由粗到細逐步進行，此外，要保持局部的整體一致性。

需要注意的是，如果在打磨不小心磨破了清漆或情況嚴重時，只能將漆膜表面磨平后重新塔吊警示漆代理，銀粉漆出現流掛后會出現分層的現象，必須重新噴漆。

中國環氧樹脂行業協會說，3層漆的堅固程度遠比2層漆好，因為在涂刷任何層漆過程中出現的紕漏而導致的后果相對較輕，同樣3層薄漆中每層漆的適當干燥也較2層漆來的容易，特別是在外層漆比較厚的情況下更是如此。較厚的涂層容易出現表面干燥的情況，而溶劑卻長時間留存下來，不會干燥，適當的干燥可以形成佳的保護膜也就是長的保護時間。

另外國內10多年前就引入了符合環境要求的水性環氧樹脂涂料系統，VOC就不再是涂刷油漆過程中危害環境的環節了。集裝箱常用塔吊警示漆代理一般分為：底漆（富鋅底漆） 中層漆（磷酸鋅漆） 面漆（多種） 醇酸面漆 醇酸樹脂面漆主要與醇酸樹脂底漆相配套，應用于輕微至中等的腐蝕環境，在中性的鄉村環境和干燥的建筑物內部等，使用壽命可以達到10～20年。在紫外線的照射下，醇酸樹脂面漆會粉化和變黃，但是這種情況比環氧樹脂面漆要好得多。醇酸樹脂的耐化學品和溶劑性能有限，并且不耐水，也不適用于經常處于潮濕的環境。醇酸樹脂面漆在施工中和干燥過程中的空氣溫度好保持在5°C (41°F)以上，否則會延長干燥時間。不過，醇酸面漆也能夠在低至-5°C (23°F)時施工，但是會相應地延長干燥時間。