大洋供應鏈企業-廊坊到波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供的中歐班列服務.

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中歐國際鐵路運輸的開行不僅僅是國家間的貿易往來，更是經濟政治的進一步交流與發展，來往的列車不僅僅帶去經濟實惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發展的誠意。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業意識到中歐國際鐵路運輸的巨大經濟優勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為鐵路發展的一道新的風景線。

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中歐班列就是中國發往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，至今年共發運了800多列，僅2015年前7個月就發送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。

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自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經營、運輸模式，走市場經濟發展道路，以滿足貨主的需求為出發點，進一步貼近市場經濟發展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。筆者認為，中歐班列的發展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列的快速發展，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。

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鐵路貨運班列一般都采用“五固定”的運輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實現提速不提價、運輸客車化，具有物流成本低、運輸、運到時限短、安全保障強、低碳環保等特點。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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提議制造行業應產生六大的共識，以下：

一、相互保證可持續發展觀。中歐班列是“一帶一路”發展戰略執行的強有力支撐點，要重視，提高站位，久久為功，保證班列平穩開行，可持續發展觀。波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列

二、相互促進運作。現階段，中歐班列開行狀況各不相同，發展趨勢不平衡，為確保各地區中歐班列運作，要提升現行政策正確引導，培養經營行為主體，波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列，堅持不懈社會化運作，資源互利共贏，提升路線合理布局，構建身心健康市場環境，防止反復開行和同質化競爭。

作為一家從事中歐班列17年的物流企業，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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鐵路勇當國民經濟發展的火車頭，在推進“一帶一路”當先i行，發揮企業牽頭作用，整合資源優勢，提升了中國鐵路走出去的工作效率和國際競爭力，進一步開拓了雙邊新的合作。鐵路服從服務國家大局，主動參與鐵路高層互訪，大力宣傳中國鐵路建設的輝煌成就。鐵路發揮國際聯運優勢大力發展中歐班列，打造鐵路物流品牌，構建了安全暢通、快速便捷的早鐵路通道。如今，中歐班列已成為徐進對外開放和睦鄰友好的重要紐帶。

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中歐班列的開行是中國鐵總科學貫徹“一帶一路”國策，發展國際經濟和區域經濟的有效舉措，對繁榮東亞經濟和歐洲經濟起到了舉足輕重的作用。隨著6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，意味著往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列統一了名稱。中國方面，中歐班列全程壓縮運行時間，能較傳統鐵路運輸和海運將縮短一半，且還可降低運輸成本。而且中歐班列，貨主可享受集貨、起票、制單、關檢務、發運、口岸交接、國外段管理、換裝及全程信息追i蹤等國際聯運服務，貨物出口全程不用愁，可謂省心又省力。

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