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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：物流職能的獨立性

人類社會經(jīng)濟發(fā)展史，不僅是社會生產(chǎn)方式不斷更替的歷史，而且是商品流通由低級向高i級演進的歷史。

在自給自足的自然經(jīng)濟階段，人類社會是以部落、個人或家庭為經(jīng)濟單位實現(xiàn)自身再生產(chǎn)的。在這種情況下，生產(chǎn)者同時就是消費者，因而不存在商品交換和流通。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)部門發(fā)生了專業(yè)化分工的“裂變”，人類社會于是開始了以交換為目的的商品生產(chǎn)。由于節(jié)點與節(jié)點之間是去信任的，因此節(jié)點之間無需公開身份，每個參與的節(jié)點都是匿名的。商品生產(chǎn)沖破了自給自足的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)與消費分離開來，并以商品交換—流通作為實現(xiàn)二者有機聯(lián)系的蕞有效形式。

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以貨幣為媒介的商品流通的出現(xiàn)，把商品交換原來存在的換出自己的勞動產(chǎn)品和換進別人的勞動產(chǎn)品這二者之間的直接同一性，分裂成買和賣二者之間的對立，從而打破了商品交換在時間、空間和所有權(quán)上的限制，使價值流通和使用價值實體流通的分離成為可能。

當(dāng)流通中的商品矛盾運動發(fā)展、擴大，以至社會化時，依附于自然經(jīng)濟而建立在簡單商品生產(chǎn)基礎(chǔ)上的流通過程的自然形態(tài)就逐步分化成為一種形態(tài)的商流、物流的專業(yè)化分工。

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：為什么我國要發(fā)展多式聯(lián)運

當(dāng)前，我國對于固態(tài)貨物的運輸主要包括公路、鐵路、航空以及航運四種方式，其中公路運輸是現(xiàn)階段我國陸地貨物運輸?shù)闹饕绞?，航運主要用于國際貨物的運輸，鐵路主要用于國內(nèi)大宗貨物的長距離運輸，航空則主要用于對時效要求較高的貨品的運輸。但隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，單一的運輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。本為將這些推動作用歸結(jié)為資金推動、技術(shù)推動、人才推動和信息化管理水平推動。

再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運作為一種能夠提升效率同時降低成本的運輸方式越來越受到追捧，發(fā)展多式聯(lián)運成為大家共識。

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：

從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。

從運輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。