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正火的鍛造件出現上述缺陷組織并非個別鋼種，常用的滲碳鋼2CrMnTi、2CrMnMo、2CrMo等許多鋼種的鍛件都可能產生。 上述缺陷組織的的辦法是把冷卻速度控制起來，采用等溫退火處理。即鍛件加熱化后，冷卻到值以下向珠光體轉變的某個溫度范圍內等溫，使相變在恒定溫度下進行，待相交完畢后，自由冷卻至室溫。 等溫退火能帶狀組織差，避免非正常組織出現，金相組織合格，并有利于消除鍛造應力，減少滲碳淬火變形。

等溫退火得到的金相組織是由鐵素體和珠光體等軸晶粒組成，硬度波動范圍小，并可根據需要調節，提供良好的切削加工性能。 但如果鍛件采用正火處理，其切削性能和滲碳淬火后的變形要求，因正火較等溫退火節省，宜采用正火。對有些滲碳合金鋼鍛件，經正火后，硬度太高，不利于切削加工，正火后，應經高溫回火降低硬度，改善切削性能。

調質合金結構鋼鍛件，凡鍛后進行處理，即能件要求的，一般采用調質處理。對另外一類鍛件，切削加工后還再進行熱處理才能件的要求的，一般預先熱處理采用正火或正火加高溫回火或調質處理。

鍛造鍛件時的步驟有哪些呢?

鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。在鍛造鍛件的過程中，先確定鍛造步驟是關鍵。今天我們就看看鍛件的鍛造步驟。

一步：要繪制鍛件圖，設計工步毛坯尺寸和形狀。工步毛坯設計，通常都以一些鍛件進行類比，然后進行簡單的體積計算，再結合設計人員的經驗判斷確定，對于形狀復雜工步多的鍛件，變形過程金屬流動情況憑經驗并不能準確判斷，往往還要靠新產品試制時進行調試修改，這種方法調試周期長，人力物力消耗多是不能適應市場變化和產品新要求的?，F代計算機和塑性有限元的發展，外已經有比較成熟的軟件可供工藝過程模擬分析，是我國科技人員合作研制的可在微機上運行的工藝分析軟件已經在一批鍛件制定工藝過程中應用取得好的，已具備了推廣應用的條件。

二步：為生產率、工件質量和改善勞動條件，鍛造生產線常采用鍛造機械手或機器人，在工藝設計時就考慮毛坯的夾持部位和夾持的穩定性。為了鍛造溫度一致性減少氧化，鍛坯加熱，多選用感應加熱。 

三步：通常熱鍛件圖是按照冷鍛件圖乘以熱膨脹量計算，但在精鍛件各部分尺寸相差較大時，尺寸小的部位冷卻快，終鍛溫度會比尺寸大的部位有顯著差別，這時設計熱鍛件圖不同部位可以取不同的熱膨脹系數。 按照上面的步驟進行鍛造，不可以鍛件的精度，還可以節約材料降低加工費用。

鍛造件有哪些退火呢?

鍛造件的熱處理主要有退火，正火，淬火，回火，調質，固溶處理和時效處理。其中退火還包括不完全退火、完全退火、等溫退火、一般球化退火、等溫球化退火、球化退火(正火-球化退火)。接下來我們就來分開來了解一下。

1.不完全退火：將鋼加熱到溫度之間，短時間保溫后緩慢冷卻的熱處理工藝。以得到球狀珠光體及球狀碳化物組織，降低硬度，改善切削加工性能，主要用于工具鋼，軸承鋼冷模鋼。

2.完全退火(通常叫退火)：將亞共析鋼加熱到固定值以上3-5℃，保溫使之完成奧氏體化，且成分基本均勻后，隨爐冷、砂中或耐火土粉中緩慢冷至6℃左右出爐空冷，以得到平衡狀態的組織，消除鍛造應力，降低硬度，塑性，改善切削性能;消除粗大的晶粒，改善組織，為以后件熱處理作好組織準備。

3.等溫退火：將鍛件加熱到固定值以上2-3℃(亞共析鋼)或區間(過共析鋼)的溫度，保溫到完全奧氏體化并均勻后，冷到低于固定值以下的某一溫度(即奧氏體不穩定的溫度)等溫保持到奧氏體完全轉變后，然后出爐空冷或隨爐冷、油冷、水冷，得到比完全退火為均勻的組織，地消除鍛造應力，以完全退火可以縮短退火時間生產率。適用于亞共析鋼、共析鋼和過共析鋼，如2CrMnTi、5CrMnMo、Cr12MoV、T8等。

鍛造操作機中機架鉗桿吊掛系統所起到的作用

（1）鍛造操作機機架主體布局接納現在國際上較為先輩的型式，制作時在剛性方面做了加強。它是兩塊拼焊的箱形布局，議決預緊螺栓和后橋架連接起來的平行框架，由前后車輪支承在軌道上。動力傳動裝置與車輪是分體的獨立部門，車輪僅僅支承重量，而不轉達扭矩。車體行走由牢固于機架上的液壓馬達發動鏈輪與鋪設在地面的銷齒嚙合而活動。

（2）鉗桿由兩個軸承牢固在鉗桿架上，鉗桿架是一個鍛焊布局。鉗桿架由前后兩個軸與吊掛體系連接、前后軸既是導向軸，又是側移缸，可使鉗桿實現團體平移。夾緊缸位于鉗桿的前部，夾緊缸議決一付短杠桿與閉口連接，當夾緊缸活塞活動時，實現閉口伸開與閉合。

短杠桿式的鉗頭，縮小了夾緊缸的尺寸及活塞的活動行程， 大大收縮了伸開與閉合的時間。鉗桿旋轉是由牢固于鉗桿架上的液壓 馬達驅動小齒輪，并與鉗桿上的大齒輪嚙合而使鉗桿實現正反旋轉。

（3）吊掛體系鉗桿議決吊掛體系中的前后軸、吊桿、轉臂、串聯油缸（平升缸與傾斜缸串聯）牢固在機架上，各個油缸單獨或組合活動使鉗桿實現平行升降或上下傾斜動吊掛裝置的提拔油缸與機架接納牢固球鉸聯接，使鉗桿的種種活動不i孕育產生干涉。鍛造操作機水平緩沖油缸裝在前后吊桿之間，把吊掛裝置連成一個團體。提拔油缸和液壓控制回路中的蓄勢器。