青島mpp管廠家魯風(fēng)建材提供全面服務(wù)

青島mpp管廠家總長(zhǎng)度為 7．9km，道路紅線 寬 43m，為 雙向 6
車道 ，道路沿線與多條道路 相交 。選 取其 中 3．7km 作為海 綿
城市道路設(shè)計(jì)試驗(yàn)段 。該路段橫斷面構(gòu)成如下 ：
人行道 (3．5f1)+非 機(jī) 動(dòng) 車 道 (5．5In)+兩 側(cè) 分 車 帶
(1．5m)+機(jī)動(dòng)車道(11．5m)+中央分車帶 (4m)+機(jī)動(dòng)車道
(11．5m)+兩側(cè)分車帶 (1．5m)+非機(jī)動(dòng)車道 (4m)。
目前 ，選取非透水性瀝青混凝 土作 為本 道路路面 ，青島mpp管廠家2％ 為路
拱橫坡 ，0．14％ ～0．6％則為其縱坡坡 度。本路選取立緣石 ，相
比路面 ，立緣石 與綠化 帶 高度相 對(duì)較 高 ，在路 面設(shè) 置雨 水 口。
當(dāng)前 本路段下有給水 、雨水 、污水等幾種 市政 管線。青島mpp管廠家通過(guò)雨 水
管進(jìn)行本路段雨水排放 ，且將雨水主管 、輔 管鋪 設(shè)到路面下方 ，
主管雨水 收集 的車道主要為南側(cè)機(jī)動(dòng)車道 與非 機(jī)動(dòng)車道 ，輔管
雨水 收集 的車道為北側(cè) 機(jī)動(dòng) 車道與非機(jī) 動(dòng)車道 。輔管雨水 可
向主管內(nèi)匯聚，隨后向右側(cè)河道集 中排放 。本道路有雙 篦雨 水
口設(shè) 置 ，出水 口共有 3個(gè) 。青島mpp管廠家具體設(shè)置情況如表 1所示 。
表 1 雨水 管線設(shè) 置情 況
出 水 口 1# 2# 3# 合 計(jì)
雨水 篦子 (雙 篦 ) 64 102 92 258
管線長(zhǎng)度 (m) l566．84 2477．744 2385．631 6430．215
占道 路 長(zhǎng) 度 (m) 786．464 l265．149 1306．296 3357．909
明 渠 0 0 70 70
由此可見(jiàn) ，本路段設(shè) 置 了大 量雨水 排放設(shè) 施 ，雨 水 口占路
現(xiàn)象較為嚴(yán)重 ，在符合雨 水排放需 求 的同時(shí) ，卻對(duì)道 路原 有水
文生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破 壞。為此 ，必須 優(yōu)化 設(shè)計(jì)本 道路 ，本
文主要以橫斷面設(shè)計(jì)為重點(diǎn)進(jìn)行 闡述 。
2 基 于海綿城 市的市政道路橫斷面設(shè)計(jì)
2．1 機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道
相 比原有路面 ，此次設(shè)計(jì) 的不 同之處在 于將 非機(jī)動(dòng)車道 的
作用定義 為機(jī)動(dòng)車輔道 ，青島mpp管廠家



并專 門設(shè)計(jì)公交 車專用道 ，為此 ，可同
時(shí)設(shè)計(jì)機(jī) 動(dòng)車道 與非機(jī)動(dòng)車道 。
選取透水 瀝青混 凝土 作 為非機(jī) 、機(jī)動(dòng) 車道 兩 車道鋪 裝材
料，因本地區(qū)降雨量大，在路面上面層材料選擇中可選取OGFC
— l3混合料 ，鋪設(shè)厚 度為 4cm，孔 隙率 為 18．9％ ，每秒滲透 系
數(shù)為 0．218cm。為滿足阻止?jié)B水的需求 ，路面 中下面層材料可
選擇乳化瀝青 ，而半 剛性材料用于基層結(jié)構(gòu) 。為達(dá)到排水通 暢
效果 ，可將 排水 管敷設(shè) 到上面 層透水 層 內(nèi)，順著 道路橫 坡 即可
將滲水向排水管內(nèi)排放 ，并在兩側(cè)分 車綠化帶 內(nèi)接人排水管。