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發布時間：2020-12-28 09:55
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柳汽自主發展乘龍H7初試啼聲
本屆車展上的重卡參展企業較多，國內的主流重卡企業來了不少。然而，很多是對現有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新換代車型乘龍H7。
柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。
乘龍H7代表著一個信號，據悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現在卡友面前。
快遞運輸時效性強,一年有家難回距離
當國產高端重卡崛起之后，進口車的地位也遭到了撼動，這對于國人來說無異于是歡天喜地的事情，國貨強大之后，大家花更少的錢就可以買到更好的產品，豈不樂哉。
快遞運輸時效性強，一年有家難回
距離今年的“雙十一”狂歡節已經過去了半個月，相比往年的雙十一，今年或許平淡了不少，但是快遞行業的訂單依舊激增了不少，快遞公司的自有車輛連軸轉之外，還聘請了不少第三方物流公司來負責快遞運輸。
“雙十一”狂歡節對于百姓來說是很實惠的，不少人在節前已經將日常必需用品的購物清單列好，等到十二點立馬購物車，激動的心顫抖的手，一買下去又白干幾個月了，但對于快遞運輸車輛駕駛員來說，平常省吃儉用的他們，只會看準了買點便宜的鞋子、衣服等日常用品。
剩余的時間只能奔波在送貨的路上，快遞運輸的貨物時效性緊，特別是雙十一的時候，公司對于車輛的要求更加嚴格，有時候在路上堵車都要頻繁的上報公司報備，停在服務區吃個快餐都會收到短信通知，這個對于駕駛員的心理壓力是很大的。
東風柳汽乘龍布局乘龍H7領鮮版搭載濰柴WP10
綠通雙壁：乘龍H7領鮮版 乘龍H5鮮鋒版
綠通是載貨車的主戰場，針對與綠通用戶對車輛、舒適、安全方面的需要，東風柳汽乘龍布局了乘龍H7領鮮版 乘龍H5鮮鋒版兩款車型。
乘龍H7領鮮版搭載濰柴WP10.5H發動機，460馬力完全滿足綠通用戶對爬坡、動力性的運輸需要，匹配了法士特12擋自動擋變速箱，操作輕松也更加經濟節油。特別針對安全方面，乘龍H7領鮮版加寬了制動器，匹配液力緩速器，以及多項輔助駕駛系統，確保行車安全性。3.0版的駕駛室升級，帶來更佳的舒適性。
兩軸的乘龍H5鮮鋒版被冠以綠通房車之名，高頂雙臥超大駕駛室空間和可組合成雙人床的臥鋪設計帶給司機房車般的感受，這款車型搭載玉柴260馬力動力，法士特8擋手動變速箱，600L大油箱配置確保行駛。在輕量化方面，整車自重降至5噸以內，可載貨十噸不超載。
攜28款車型乘龍向10萬臺銷量沖鋒
燃氣瓶采用了單瓶的方式，車架上只安裝了一個容量為500升的氣瓶，這個容量還是能滿足我們常規運輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺燃氣版的H7載貨車會非常適合，它獨有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經濟收益。
2019年乘龍商用車年銷量是6萬臺，到2020年的時候，已經達到了85000臺的銷量新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內，將向10萬臺這個目標發起沖鋒。而乘龍高性價比的特性，再加上在細分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會帶來一個新的銷量奇跡。
基于當下大部分地區已經開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產品基礎上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實會更長一些，幾年年后的二手車殘值也會更高一些。
