日本日立微型馬達(dá)常用解決方案「東宇」

在一定溫度條件下, 一定體積的壓縮空氣所具有的能量與其壓力成正比. 在允許的條件下能使用低的工作壓力去完成同一工作( 例如驅(qū)動同一氣動馬達(dá)),則可減少能源消耗. 因此, 氣動馬達(dá)系統(tǒng)節(jié)能的重要途徑之一就是對系統(tǒng)的不同部分根據(jù)不同情況使用不同的工作壓力. 例如氣壓傳動系統(tǒng)用高壓氣源, 氣動控制系統(tǒng)用低壓氣源工作; 而在氣壓傳動系統(tǒng)中, 在很多情況下是正行程有外加負(fù)載, 回程無外加負(fù)載或只有很小的負(fù)載, 這時就可如下圖所示在換向阿輸出端多裝一個減壓閥〔3 ) 或各種節(jié)能元件(9, l0), 使氣缸活塞在正行程時用高壓氣源, 回程用低壓工作孟這種系統(tǒng)在正行程用高壓氣源( > 0.S M P a), 回程用0.1~.0 2M aP 表壓工作, 節(jié)能可達(dá)25 一35 % . 可見節(jié)能效果相當(dāng)可觀。液壓馬達(dá)的性能檢測的任務(wù)是利用計算機建立一套數(shù)據(jù)采集和數(shù)字控制系統(tǒng)，與檢測試驗臺連接起來，由計算機對各試驗參數(shù)。

電子噴射汽車的啟動故障分析

發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。微型電機電機如果使用時間很長了，或電機質(zhì)量不好，帶負(fù)載能力會降低。

啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。

不能啟動 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點:

1、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障

發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽i診器和正時燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。根據(jù)您的實際應(yīng)用可以選擇不同功率，不同扭矩、轉(zhuǎn)速的馬達(dá)，在此我例舉部分應(yīng)用的選型在：a、如果您是用于攪拌物料的話可以首先選用微型葉片式氣動馬達(dá)M53或者M(jìn)400兩個系列，優(yōu)點為體積小，高轉(zhuǎn)速，大扭矩、性價比高。

出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全i面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換;如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子 B和FP然后接通點火開關(guān)(不啟動)，檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題;否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。在允許的條件下能使用低的工作壓力去完成同一工作(例如驅(qū)動同一氣動馬達(dá)),則可減少能源消耗。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

減速馬達(dá)普遍的類型常有什么區(qū)別？

減速馬達(dá)以便可以融入不一樣的自然環(huán)境規(guī)定，就必須相對的生產(chǎn)制造出各種各樣合適不一樣場所的產(chǎn)品。而這類電機實際上關(guān)鍵也并不是一體的，只是根據(jù)減速器和電機來開展組成的一個成套設(shè)備體，在供貨銷售市場的那時候，這都是一個健全的成套設(shè)備體在開展出售的。由于這一產(chǎn)品自身選用了模塊化設(shè)計的設(shè)計構(gòu)思，因此在許多機械設(shè)備內(nèi)部安裝的那時候，全是較為便捷的一件事兒。那麼，減速馬達(dá)普遍的類型究竟是哪些呢?馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)原理的依據(jù)為佛來明左手定則，當(dāng)一導(dǎo)線置放于磁場內(nèi)，若導(dǎo)線通上電流，則導(dǎo)線會切割磁場線使導(dǎo)線產(chǎn)生移動。下邊就來詳細(xì)介紹一下：

1、脈沖電流減速電機

它是一種運用柔性元器件的可控性延展性形變，來開展傳送健身運動換句話說是傳送驅(qū)動力的一個電機。其關(guān)鍵特性取決于重量輕、精度高。但缺陷就是說使用壽命不久 ，由于自身有點兒不太抗沖擊，因此在鍵入轉(zhuǎn)速比的那時候不可以過高。

2、大行星減速電機

在構(gòu)造上邊，這類減速馬達(dá)的緊湊型性較為高，因此回程間隙也就并不大，可是其精度和使用壽命都還是非常好的。在額定值輸出扭距上邊也可以保證挺大，但是這一產(chǎn)品的價錢略微貴一點。

3、增壓硬齒面減速機

關(guān)鍵的特性是具備反方向鎖緊作用，因此降速較為高。但是這一產(chǎn)品的容積較為大，傳動系統(tǒng)也并不是太高，特別是在是精度上邊的主要表現(xiàn)也一般。

減速馬達(dá)的普遍幾類產(chǎn)品種類關(guān)鍵就是說這三種，每個產(chǎn)品在特性、容積、工程造價上邊都是不一樣的。有關(guān)精度得話，實際上并不是說一定要的，關(guān)鍵看應(yīng)用自然環(huán)境的必須來決策。

無刷電機的特性

目前新型無傳感器無刷電機已投入市場，其驅(qū)動控制系統(tǒng)有以下優(yōu)點。

1.省去了電機內(nèi)部容易損壞的霍爾傳感器

目前的電動自行車直流無刷電機內(nèi)部安裝有霍爾位置傳感器，用來檢測電機的轉(zhuǎn)子位置，控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器提供的轉(zhuǎn)子位置信號來控制電機的運轉(zhuǎn)。霍爾位置傳感器不耐高溫、怕靜電，電機接錯線會損壞，霍爾元件安裝工藝復(fù)雜，霍爾位置傳感器損壞后電機就得返修等諸多問題阻礙了無刷電機的發(fā)展，而無位置傳感器直流無刷電機控制器省去了位置傳感器。如壓力、流量、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、量化和處理，并輸出測試結(jié)果。

2.減少了電機及控制系統(tǒng)的引線數(shù)量

由于普通無刷直流電機內(nèi)部安裝有位置傳感器，使三相無刷電機的引出線要8根，而無位置傳感器只要3根引出線就可以了。

3.大幅度提高電機及控制系統(tǒng)可靠性

由于省去了電機內(nèi)的轉(zhuǎn)子位置傳感器，使電機與控制系統(tǒng)的連接線由至少8根一下子減少到了3根，同時接插件也相應(yīng)減少，這樣就大大提高了電機及控制系統(tǒng)的工作可靠性。又由于沒有了電機內(nèi)部的位置傳感器，使電機可工作于高溫、潮濕等各種惡劣環(huán)境下，擴大了無刷直流電機的應(yīng)用范圍，電機壽命也大大延長。液壓馬達(dá)的性能對整個系統(tǒng)具有決定性的影響，并將直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時，液壓馬達(dá)性能的好壞也直接影響到整個系統(tǒng)元件的壽命和系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

4.降低電機生產(chǎn)成本，簡化生產(chǎn)工藝，縮短電機開發(fā)周期

由于省去了電機內(nèi)部的霍爾位置傳感器，有效地降低了電機生產(chǎn)成本，取消掉霍爾位置傳感器簡化了生產(chǎn)工藝，設(shè)計時也不用考慮位置傳感器，縮短了電機開發(fā)周期，生產(chǎn)效益明顯得到提高，電機可以做到真正的免維護。

5.提高了電機的工作效率

這種電機通過電機在轉(zhuǎn)動時電機線圈產(chǎn)生的反電動勢來檢測轉(zhuǎn)子的位置，因此做到了轉(zhuǎn)子位置的精i確檢測與控制，消除了位置誤差，同時也消除了傳感器一致性不好造成的轉(zhuǎn)予位置檢測誤差，提高了電機的工作效率。

6.提高整車的質(zhì)量

由于控制器與無刷電機之間只有3根主相線連接，方便了整車的接線，而且避免了因位置傳感器接插件氧化后接觸不良使無刷控制器損壞的情況發(fā)生，整車質(zhì)量得到大大提高。