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發(fā)布時間：2021-01-12 14:13
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淡季時如何有效開拓市場業(yè)務和維持好業(yè)務合作關系
更多業(yè)務與維持 市場的競爭激烈，不于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務都是重點問題之一，而業(yè)務的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問題之一。 問題同樣是相當的多： 怎樣展現物流企業(yè)形象？市場平均運價查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務？ 維持好業(yè)務合作關系其實也不是一件很容易的事情。 除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務之間的關系外，還有部分業(yè)務甚至涉及到三方、專線以及零擔物流企業(yè)本身的業(yè)務管理關系。也就是說，可能涉及的上下游關系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關系沒有處理好，可能終導致部分合作關系中斷或者結束。 而好的物流企業(yè)之間，物流運費及時或者墊付及其它方式反倒出現了中轉業(yè)務呈現穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習慣于埋怨中轉的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉物流的業(yè)務正好是充當淡季貨量的一種資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務和維持好業(yè)務合作關系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。 其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運輸也是辦法之一。
第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動成本
第三方物流興起后，相互之間會進行競爭，價格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤被嚴重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。面對運費不漲而客戶服務要求變高的問題，價格戰(zhàn)必將長期持續(xù)下去，物流企業(yè)會慢慢考慮在高服務質量的基礎上將流程優(yōu)化、技術優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競爭的能力。 物流技術的出現，實際上是以機器的固定成本替代人力的變動成本。在業(yè)務量上升的過程中，隨著機器數量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。
投入與產出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵
投入與產出化才是解決企業(yè)核心問題的關鍵 所有智慧化的物流科技依然只能作為一種輔助工具進入物流行業(yè)，物流企業(yè)不能盲目的去捧熱點，引入根本不適用自己的自動化設備和系統(tǒng)，得到的效果反而差意。物流各個細分領域目前仍然處于激烈的價格戰(zhàn)階段，只有引進滿足自身投入與產出的化的物流科技，真正做到降本增效，才能解決物流企業(yè)核心問題。
為什么當日達能夠解決物流痛點?
為什么當日達能夠解決物流痛點? 物流本地化的意義在于節(jié)省成本，提**率，所有的電商、物流企業(yè)都想拿下**一公里的物流生態(tài)，但由于物流據點的缺失，很難吃下這塊大蛋糕。 傳統(tǒng)電商物流，“四通一達”加順豐、京東物流在內，基于大倉儲模式控制著干線物流，北京遠郊區(qū)縣的用戶從網上下單購買一部手機，可能需要從上海的倉配基地發(fā)送快遞輾轉到北京,再經過北京分撥中心層層轉送才能送到遠郊區(qū)縣的用戶手中，造成時間成本的攀升費和效率低下。 當日達物流是品勝股份針對跨區(qū)域物流痛點推出的物流本地化解決方案，以在全國2500多個各級城市覆蓋的9000多家門店，滲透至社區(qū)的22萬多個營銷終端資源為物流據點，展開O2O運營，面向全行業(yè)開放物流服務。 簡單地說,當日達物流由線下廣泛分布的實體零售店和一整套由品勝自主研發(fā)的IT系統(tǒng)組成。消費者無論在哪里下單，DRD系統(tǒng)會自動將此訂單分配給離消費者**近的實體門店，由獲得訂單的門店完成送貨上門，安裝調試以及產品使用過程中的售后服務，深度物流服務將用戶需求進行就近滿足。
