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裝載機經常使用到的油品主要有發動機機油、發動機柴油、變矩器/變速箱用油（液力傳動油）、驅動橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。

柴油機機油的選擇

對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用ＣＤ級機油。對南方使用ＣＤ級SAE20Ｗ/40，對北方建議使用ＣＤ級SAE5Ｗ/30或10Ｗ/30，有些進口發動機要求使用ＣE、ＣＦ及以上級機油，例如康明斯發動機要求使用ＣＦ－4或以上級機油。

?靜液壓裝載機的工效

靜液壓裝載機的工效

靜液壓裝載機由于整機的重量一般較輕，而且在低速運轉時，裝載機的實施效率會相對較高，在這些條件的保障下，靜液壓裝載機便具備了更為強勁的工效。對于很多傳統的裝載機而言，在作業過程中，若是工作的強度增加，那么大家往往就需要加大輸出，如此才可以適應更大的負荷需求。然而，對于靜液壓裝載機而言，同樣是需要進行高負荷的工作，由于操作是由液壓進行調整，因此，像是提升動臂等操作，有時候踩足油門才能夠舉起的物料，通過踩一半油門的方式也可以順利舉起，只不過速度相對的較慢而已。但如果能夠好好的利用這一點，消耗的效能自然也就可以減少許多了。

?裝載機流量放大轉向

裝載機流量放大轉向

轉向泵流量優先供給轉向系統，多余流量合流到工作系統。

優先負荷傳感轉向

轉向泵流量優先保證通過轉向器進入轉向油缸，且流量不受轉向壓力變化影響，多余流量進入工作或其他系統。

同軸流量放大轉向

與優先負荷傳感轉向基本相同，區別僅為轉向器不同，進入轉向器的流量一小部分通過轉向器計量馬達，大部分（按比例）通過轉向器內部油道與小部分匯合再進入轉向缸。

裝載機磨合期

磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。

這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。