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在工程施工中廣泛使用玻纖土工格柵已經成為重點，成為各大工程施工的重點材料。為何玻纖土工格柵會成為重點呢？他的神奇之處又在哪里？路德帶您學習。

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料，路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數量，減少瀝青路面的車轍，可適當提高半剛性基層的疲勞壽命，在處理瀝青路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。

玻璃纖維的主要成份是氧化硅、是無機材料，其理化性能極其穩定，具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率、模量高，并具有耐高溫、耐低寒抗老化、耐腐蝕（設計使用壽命120年，地下）等優良性能，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，既有玻璃纖維的優異性又有與瀝青混合料的相熔性，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種，玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而形成新型優良的土工基材。它的抗拉強度比鋼還要強，因此與瀝青混凝土的融合所產生的承重能力不容小覷。廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及險坡防護、松軟地基處理、加筋土擋墻工程及一些高承載力的結構中和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。  

大家都懂怎么去鋪設玻纖土工格柵，但是你覺得真的做對了正確鋪設玻纖土工格柵嗎？正確鋪設玻纖土工格柵對道路工程來說十分有必要。

玻纖土工格柵搭接間隔為: 縱向接頭搭接間隔不小于20厘米, 橫向搭接間隔不小于15厘米，縱向搭接應依據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。玻纖土工格柵能夠有效地解決瀝青路面抗滑問題，所以他在道路上對我們的幫助比較大，那在施工時如何放置玻纖土工格柵是個問題，下面來具體看一下吧。固定玻纖格柵時，不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則應予以重新固定。

玻纖格柵鋪設固定終了后，需用輕型膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路面粘結結實，并嚴厲控制車輛在其上行駛，嚴禁車輛在格柵層上急轉向、急剎車和傾倒混合腳料，以避免對玻纖土工格柵形成損傷或毀壞。

正確鋪設玻纖土工格柵對道路工程來說十分重要，所以大家一定要從細節抓起，提高施工質量，熱忱歡迎大家來路德選購您需要的土工材料，保證讓您滿意而歸。

塑料格柵和玻纖網均為網狀結構，在瀝青路面中作用機理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，從而減少應力集中；玻纖網剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大的應力。那么不僅在道路鋪設當中，同時在土工工程建設的過程當中，我們用得比較多的一種土工材料就是玻纖土工格柵。也有從材料的受力特性出發將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網歸入剛性土工格柵。

玻纖土工格柵對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數量并延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。用專用機械粉碎粘性土，在無專用機械的情況下，也可以用圓盤等粉碎性指數不大的土。在加鋪層底部加設土工格柵時，延緩反射裂縫的效果非常明顯。

玻纖土工格柵可有效改善道路結構應力分布，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發生，提高道路的使用壽命，并可降低造價，提高施工質量。可不能小瞧玻纖土工格柵，在它的使用上也是有技巧的，關于他的使用注意事項也是需要我們注意的，路德整理十二點注意事項與大家分享。玻璃纖維土工格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響玻璃纖維土工格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設表面清潔干燥，如路面有水跡時,應待路面干燥后鋪設。

某高速公路路面整修工程，利用玻纖土工格柵對瀝青混凝土路面進行不同方案的加筋改良，經過試驗測定和行車檢驗，瀝青混凝土路面狀況指數、強度指數和行駛質量指數等指標均得到較大提高，獲得了較好的加筋效果。