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一、主動網的柔性結構設計，各構件協調，局部受力，整體承載，避免局部集中受力而發生防護網被破環的現象，同時降低對錨桿等其他部件的要求標準。二、主動網產品標準系統化：針對不同的環境和地質條件以及防護要求，形成了不同類型的系列化系統產品，系統構件實現標準化配置。三、主動網適應性強：系統的柔性和靈活布置特征，能夠地適應各種復雜的地形地貌，一般無需施工開挖，有效地保護了原有地貌和植被環境。四、主動網是輕型化開放系統：高強度輕型化鋼結構系統，便于材料的搬運；開放性網狀結構，視覺擾亂小，保持了坡面原生植被的生長和人工綠化條件，有利于邊坡地下水的自然排泄。五、主動網施工擾亂小：無需大規模開挖，無需大量材料轉運，可遠離建筑物和人群施工，對臨近建筑物的正常運營、其他施工作業和過往行人、車輛的擾亂。六、主動網施工快速簡便：以簡單的機具，少量的人工、較低的勞動強度和少量的土石方基礎工程量實現系統構件的積木式快速安裝，適應山區惡劣條件下的施工。七、主動網的防腐壽命可達五十到上百年，因超載而發生破壞的時候，一般僅需要更換受到破壞的地方即可。

柔性主動網系統在防治邊坡地質災害方面得到大規模的應用。柔性主動網系統防護原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系。柔性主動網但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力。即局部受載，整體作用從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求由于系統的開放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題。該系統除了對穩定邊坡有一定的貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；2、公路兩側邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定對策：一般采用GPS2主動防護網中主動網與被動網相結合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應輔助土石墻進行防護，長久防護還應在GPS2主動防護網的基礎上進行山體綠化。