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              發布時間:2021-09-18 20:56  

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              地鐵和輕軌的區別主要在哪里呢?首先是運送能力的不同,用高峰小時單向較大客運量來表示,地鐵的高峰小時單向較大客運量為3-7萬人次,輕軌的高峰小時單向較大客運量為1-3萬人次。其次,還表現在車輛的軸重和尺寸的不同,地鐵車的軸重普遍大于13噸,而輕軌車要小于13噸;地鐵車寬度一般為2.8-3米,輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外,地鐵和輕軌車輛對線路轉彎半徑的要求有所不同,地鐵正線的較小轉彎半徑一般要求不小于300米,困難地段可不小于250米,而輕軌一般要求正線較小轉彎半徑不小于100米,困難地段可不小于50米。另外,地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、較高運行速度等方面也存在區別。
              城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應,城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同,因此不屬于輕軌系統。特大城市向外延伸至城鎮。特大城市向外延伸至城鎮,客流量不是很大,輕軌是恰當的形式,大多修建地面線或高架線,費用較低。例如上海的莘閔輕軌線,天津的濱海線,大連的(號輕軌線(市區至金石灘)等等。將來北京、天津、上海、廣州等特大城市向城鎮輻射會修建大量輕軌。



              中國城市的發展,一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌,普通民眾由于對城市軌道交通系統接觸較少,認識時間較晚,概念上有些誤區。對于兩者的區別,有人認為城市軌道交通中,在地面以下行駛的叫地鐵,在地面或高架上行駛的就是輕軌;還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕,這兩種認識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式,地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌廠家都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道,與國鐵列車選用的軌道規格相同,并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。




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