廣西側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機廠家供貨產(chǎn)品介紹「多圖」

　　4、就地操控級優(yōu)先：

　　正在風(fēng)機旁安裝把握旋鈕箱，關(guān)于風(fēng)機中止把握并閃現(xiàn)各族外形，再不妥檢修并維護(hù)風(fēng)機的普通工作。小型隧道風(fēng)機22KW 引水洞風(fēng)機11KW 引水隧洞風(fēng)機55KW  變頻調(diào)速風(fēng)機 對旋軸流風(fēng)機2×110KW 高鐵隧道風(fēng)機2*75KW  

但無論是哪種操控方式的隧道風(fēng)機，都要認(rèn)真擔(dān)任，不可忽略大意。特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機呈現(xiàn)不測毛病時，一定不要慌張，要冷靜、快速的立刻通知給擔(dān)任人，立刻前往風(fēng)機停止處置。

三種安裝角下全壓特性曲線在小流量區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)馬鞍形，在大流量區(qū)域內(nèi)則出現(xiàn)陡降。這是因為風(fēng)機在不同流量下，流體進(jìn)入葉型沖角發(fā)生改變，引起葉型升力系數(shù)變化。當(dāng)流量大于設(shè)計值時，葉頂出口處產(chǎn)生回流，流體向輪轂偏轉(zhuǎn)，損失增加，全壓降低，效率下降；當(dāng)流量減小時，沖角增大，升力系數(shù)增大，全壓稍有升高；當(dāng)流量再減小時，在葉片背部產(chǎn)生葉面層分離，形成脫流，阻力增加，全壓下降；

4.3.3 減速器的設(shè)計

　　 減速器是風(fēng)機水平換向操作中必不可少的部件，因為通常帶動減速器的電動機轉(zhuǎn)速很快，而風(fēng)機水平換向的旋轉(zhuǎn)速度又很慢，只有大減速比的減速器才可以完成。

4.3.3 .2 電機的選擇

　　 風(fēng)機換向驅(qū)動裝置，如圖1中的7，主要指電機 ，一般電機轉(zhuǎn)速太高，使減速器設(shè)計很困難，因此使用調(diào)頻電機，它可以對換向轉(zhuǎn)速進(jìn)行任意調(diào)整。