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發布時間：2020-08-24 06:01
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建筑材料品類繁雜、性質各異，又由于建筑工程具有個異性、時間性和一次性的特點，產品的形成屬單件生產方式，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復雜性等特點，而且物流費用在商品成本中占很大比重。研究建材物流，其核心目的是優化資源配置、降低建材商品成本。
建材物流的研究不能走進誤區，一講是建材物流只談建材市場的幾種業態，這只是建材物流的一部分，而大量急需的建材物流研究是縱向的，是在現有的社會物流、企業物流理論基礎上賦予建材的特征，進而研究具體產品的物流，以使其在實踐中產生效能。具體建材產品物流研究的缺失究其原因:一是對具體產品物流認識的偏頗。
整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中， 以整車作為物流服務標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
中國整車物流行業起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的，并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。回首國內汽車物流行業的發展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業具有如下幾個特點：
現象一：公路企業未形成規模、協同效應，具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點
