青島豪沃WG9731471025鋁泵供貨商免費咨詢

解放J7：走出國門的重卡

     解放J7來說，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發的，作為一款走出國門的產品來說，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實際上來說，解放J7也確實是足夠出色。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）

解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨立暖風空調，一樣帶來了不錯的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標志識別等系統，確實可實現L2級別的自動駕駛。

作為一款走出國門的重卡來說，動力鏈必然是強勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。

變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

重汽新能源卡車

     重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機，驅動電機峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產品上也是布局的一家企業。

總體來看，各大企業的純電動牽引車基本是在燃油車基礎上進行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產純電動牽引車的強大對手。

應對政策，選擇國五車仍是主流

      不管是賣車還是購車，其實主體還是客戶，在卡友的角度來看其實是的，從現在的市場來看，國六車輛和燃氣車數量占整個市場的30%，其實國五車輛仍然是主體，大部分購車的用戶依然會選擇國五的車輛，盡管前面說了國五還不知道能開多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國五的車輛呢？并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

主要有幾點，首先就是大部分地區地區國三、國四政策還有沒完全實施，所以說國五在當地甚至有可能還能跑5-8年，這是完全不影響的，因為有的地區國三的車還是照樣能過審，其次就是國五車輛不管是維修還是服務體系已經在前面的基礎上相當完善，維修服務這方面是卡友們買車考慮的一點。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。

因為車是用來掙錢的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點是掙更多的錢，少部分的車隊才會應對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。他擁有可以說是業內寬的下臥鋪，隱藏折疊桌，儼然就是家一般的感受。