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樓板支撐體系的木字梁設(shè)置方向必須垂直于疊合樓板內(nèi)格構(gòu)梁的方向；7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。起始支撐設(shè)置應(yīng)根據(jù)疊合樓板與邊支座的搭接長(zhǎng)度來確定，當(dāng)疊合板與邊支座的搭接長(zhǎng)度大于或等于40mm時(shí)，樓板邊支座附近1.5m內(nèi)無需設(shè)置支撐，當(dāng)疊合板與邊支座的搭接長(zhǎng)度小于35mm時(shí)，需在樓板邊支座附近200mm-500mm范圍內(nèi)設(shè)置一道支撐體系。

地鐵鋼支撐軸力值為什么報(bào)警原因？

主要的原因是：1、基坑變形過大；鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2、溫度過高引起的；基坑一般都是采用連續(xù)墻（樁）加鋼支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐軸力是必測(cè)的項(xiàng)目。支承軸力監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)基坑在施工過程中支承軸力的變化，避免支承軸力超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度導(dǎo)致支承破壞引起整個(gè)支護(hù)體系失穩(wěn)。深基坑鋼支撐預(yù)加軸力計(jì)算：先把預(yù)加力加為零，算出一個(gè)錨索拉力，這個(gè)錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩(wěn)定的，然后再在這個(gè)基礎(chǔ)以規(guī)范上的70~95%得出預(yù)加力。

我們來說說鋼支撐架設(shè)依據(jù)什么規(guī)范

1、鋼支撐拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)工程技術(shù)部同意，由專人負(fù)責(zé)指揮拆除工作。2、臨時(shí)用電必須嚴(yán)格遵守《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。電焊機(jī)必須安裝二次降低壓保護(hù)器及嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)裝置”，嚴(yán)禁使用一閘多機(jī)及違操作。提到拉條通常是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力效果下不簡(jiǎn)單失穩(wěn)損壞。操作人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)設(shè)施，持證上崗。

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