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主桿基礎本工程腳手架地基礎部位應在回填土完后夯實，采用強度等級不低于C15的混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。8m，以便立網掛設，大橫桿置于立桿里面，每側外伸長度為150mm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設要求（具體計算數據參閱腳手架計算書）。立桿間距(1)腳手架立桿縱距1.5m，橫距1.05m，步距1.8m；連墻桿間距豎直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立桿距建筑物0.3m。(2)腳手架的底部立桿采用不同長度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對接接頭交錯布置，高度方向相互錯開500mm以上，且要求相鄰接頭不應在同步同跨內，以保證腳手架的整體性。(3)立桿應設置墊木，并設置縱橫方向掃地桿，連接于立腳點桿上，離底座20cm左右。(4)立桿的垂直偏差應控制在不大于架高的1/400。

拉繩受力

水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計算

其中RUicosθi為鋼繩的拉力對水平桿產生的軸壓力。

各支點的支撐力 RCi=RUisinθi

按照以上公式計算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：

RU1=19.491 kN；

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業應避開上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節點（車站、碼頭、機場、橋梁立交、隧道連接線）施工時應盡量在夜間進行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時間，并快速施工。大型加層、改擴建工程盡量在夜間或交通量小的時間段進行施工。

機動車交通組織

呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個方向允許機動車左轉，路口采用交通信號燈進行控制。(2)拉結點在轉角范圍內和頂部處加密，即在轉角l米以內范圍按垂直方向每3。其中，西進口（呂嶺路由西往東方向）設置1左轉 1直左 2直行 1右轉5條車道；東進口（呂嶺路由東往西方向）設置1左轉 1直左 1直行 1直右4條車道；南進口（前埔路由南往北方向）設置2左轉 3直行 1右轉6條車道；北進口（金山路由北往南方向）設置1左轉 1直左 2直行 1右轉5條車道，過往車輛根據交通標志、標線及交通信號燈指示通行。

澆灌運輸道，僅適用于不能利用其他腳手架而必須塔設的工程， 架頂面寬度不小于2m才能計算。生產工藝：焊接加工成形，噴涂防銹處理顏色：表面噴涂黑色，加貼黃色反光膜用途：通常用于道理改造，道路施工圍蔽安全隔離，亦可作工廠、車間、倉庫、停車場、商業區、公共場所等場合中對設備與設施的保護與防護等。當架高低于1.5m時，按架高3m以內相應項目乘以系數0.65。澆灌運輸道的長度，有施工組織設計或施工方案者，按施工組織設計或施工方案的規定計算。無規定者則按實際搭設的長度計算。九、依附斜道和獨立斜道均按座計算，其高度與外腳手架的高度相同。依附斜道或獨立斜道座數，有施工組織設計或施工方案者，按施工組織設計或施工方案的規定計算。無規定者則按實際搭設座數計算。安全過道，按實際搭設的水平投影面積（架寬＊架長）計算。安全笆，按實際封閉的垂直投影面積計算。實際采用封閉材料與標準不符時，不作調整。斜挑式安全笆按實際搭設的（長×寬）斜面面積計算。