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改造可行性分析

　　某電廠2號鍋爐在2007年改造后調試過程中就發現排煙溫度高于設計值，部分同類型機組也存在同樣的問題，產生這一問題的原因為29-VI(T)型空氣預熱器的鍋爐熱力設計存在一定的偏差,這一問題難以通過運行調整的方法進行解決;目前該廠使用煤種和設計煤種存在一定的偏差,這也是造成鍋爐排煙溫度高的一個因素;制粉系統摻人的冷風較多也是導致排煙溫度高的原因之一。

空氣預熱器結構

端柱

端柱支撐著包括轉子導向軸承在內的頂部結構。每一端柱上都含有軸向密封板，軸向密封板與上下扇形板連為一體。端柱與底部結構的扇形板支板相連，并通過鉸鏈將載荷直接傳遞到底梁和用戶鋼架上。

頂部結構

頂部結構上連接有頂部扇形密封板，頂部扇形密封板在設定固定前由若干個調節螺桿懸吊在扇形板支板上。頂部結構將兩端柱連為一體，組成一中心承力框架，一方面將頂部導向軸承定位在中心位置并支撐由頂部軸承傳遞的橫向載荷，另一方面還承受著由驅動裝置扭矩臂傳遞過來的載荷。頂部結構扇形板支板的翼板在煙氣和空氣側開有若干個通流槽口。以使頂部結構梁的上下溫度場盡可能分布均勻，從而減少頂部結構縱向熱變形和轉子熱端徑向間隙的變化。

對中型合成氨煤造氣工段采用熱管技術的途徑

①為充分考慮設備利用率及余熱回收率，可使每一臺煤造氣爐后配一臺熱管蒸汽發生器上、下行煤氣余熱回收，由于上下行煤氣的發生量相差不太大，設計的傳熱面積比較合理。而將三臺煤氣爐的吹風氣通過一個燃燒室燃燒后進入一臺熱管廢熱鍋爐，可使設備的利用率達75%～84%。

熱管技術的工業化成果，凝結了熱管技術開拓者、研究者和實踐者的心血，各領域的工程技術人員在了解熱管技術真諦和工業應用成果后，結合各自行業工藝流程的具體情況，充分發揮熱管技術的特性和優越性，并將其靈活應用，定會創造出新的應用成果，為節能減排、余熱回收降耗貢獻力量。

什么是低溫腐蝕

煙氣中水蒸汽的溫度是不高的，一般約為40~60度，但如果煙氣中含有SO3，則與水蒸汽形成硫酸蒸汽，使煙氣的溫度大大提高，稱為酸。（如煙氣中硫酸蒸汽濃度為10%時，酸升高至190度）。燃料中的硫在燃燒時與氧化合形成SO2，其中有小部分再被氧化，生成SO3。由于空氣預熱器下部的煙氣溫度不高，壁溫經常低于煙氣。煙氣中的硫酸蒸汽就開始凝結在預熱器受熱面上造成硫酸腐蝕。同時，凝結的硫酸粘附飛灰，并與受熱面上的積灰起化學反應，引起積灰硬化，形成以硫酸鈣為基質的水泥狀物質，嚴重的積灰導致傳熱性能下降，又使管壁溫度降低，凝結的酸液更多，這樣就使預熱器的積灰與腐蝕越加嚴重，造成嚴重的腐蝕與堵灰。低溫腐蝕常發生在空氣預熱器上，但是當燃料含硫量較高，過量空氣系數較大時，導致煙氣中SO3含量較多，酸較高，在遇到給水溫度較低的情況時，省煤器也有可能發生低溫腐蝕。