鋼支撐出租常用指南「多圖」

鋼支撐黑色金屬主要指什么？所有節點構造均需嚴格按照設計及規范要求采用焊接或螺栓連接，并按照設計要求及技術規范、規程局部設置加筋板。鋼支撐黑色金屬主要指鐵、錳、鉻及其合金。鋼 把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。有色金屬 黑色金屬以外的金屬稱為有色金屬，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。下面魯航實業為您詳細介紹鋼支撐的使用要求。

1、立柱底部應墊實木板，支護鋼支撐，并在縱橫方向設置掃地桿。

2、立柱底部支承結構必須能夠承受上層荷載，當樓板強度不足時下層 的立柱不得提前拆除，同時應保持上層立柱與下層立柱在一條垂直線上。

3、立柱高度在 2m 以下時必須設置一道大橫桿，保持立柱的穩定性； 當立柱高度大于 2m 時，應設置多道大橫桿，大橫桿步距為 1.8m。

4、滿堂紅模板支柱的大橫桿應縱橫兩個方向設置。同時每隔 4 根立柱 設置一組剪刀撐，由底部至頂部連續設置。

5、立柱的間距由計算確定，當使用鋼管扣件時，間距一般不大于 1m， 立柱的接頭應錯開，不同一步距內和豎向接頭間距大于 50 ㎝。

在進行鋼支撐與鋼圍檁的安裝中我們需要注意的事項有很多，首先就是型鋼材料的質量要達到規范性，要選擇直的，變形彎曲的不能夠用于鋼支撐的安裝中，而且對應的尺寸不得擅自更改，原材料要在外場根據圖紙配好，到施工現場直接安裝。接下來就讓魯航實業帶我們了解一下。最l好的選擇方式就是看看整體的市場評價怎么樣，我們在關注的時候就是可以看看哪家是做的比較好的，或者是其他的一些情況，從整體的管理運輸等方面來看都是很簡單的，相對來說也是比較方便的。

其次，安裝時鋼支撐要根據先短后長的順序進行，焊接時必須嚴格遵守焊接規范，焊縫達到設計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。

地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。不同的土地狀況，不同的產品性能，對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發。只有做到這一點，才會讓今后的生產事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產模式，針對每一位客戶的現實情況量身為其打造專屬的設備，還定期派遣技術人員采集各項指標、參數，幫客戶保養和維護設備。防屈曲支撐（簡稱BRB）的中心是芯材，一般由低屈服點的鋼材制作而成。

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。那么鋼支撐有哪些質量保證要求呢？下面就讓魯航實業為您詳細介紹。

（1）加強量測，設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。

（2）每一層土方開挖至支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。

（3）應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定，并在有效期內使用。

（4）考慮到預應力施加后會有一定損失，故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。    

（5）鋼支撐安裝前應進行檢算，要滿足支撐維護結構的強度、剛度要求。