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烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕20GP鐵路運輸專線

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設計生產的Talgo-25型列車。2011年7月經俄羅斯圣彼得堡轉運后抵達塔什干。列車載客量257人，設計時速250公里/小時。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業運營。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區條高鐵。這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。中國徐工集團中標成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。

預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經的中心——烏茲別克斯坦。

烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動了當地對新電力機車的需求量。過去3年，烏茲別克斯坦近1100公里的鐵路已經實現了電氣化改造。預計2019年以前，烏茲別克斯坦新電力機車的份額將超過50％。工業在烏茲別克斯坦國家經濟中所占的比重逐年提高。近年來，烏茲別克斯坦政府在穩定農業生產的同時，著力加快工業發展速度，正在從傳統的農業國向工農業并重的國家轉變。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕20GP鐵路運輸專線中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，它因此可以獲得豐厚的利潤。2017年，工業產值74.88萬億蘇姆，同比增長4.6%，占GDP比重為30%。

烏茲別克斯坦大量采購電力機車，除了與積極實施鋼軌電氣化項目息息相關外，還考慮到了絲綢之路經濟帶項目，以及中國——烏茲別克斯坦途徑吉爾吉斯斯坦公路修建的實施情況。烏茲別克斯坦鐵路股份公司的客運和貨運業務將擴大1.2倍。新電力機車的出現，將提升貨物運輸的速度和安全性，并且降低生產成本，提高經濟競爭力。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕20GP鐵路運輸專線空運出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕20GP鐵路運輸專線

目前公路快遞物流的運輸車輛大多數使用120立方的超標集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現有的高鐵動車組列車（16節8驅8拖）則造價太高。現在已經設計開發了前后牽引車頭驅動（18節2驅16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個平臺開發出高鐵貨運列車則可以滿足快遞物流的需求。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運輸，都已開始接貨。

鐵路運輸有著很多的優勢，運載量大，運費相對低，安全。高鐵貨運和公路快遞的分界點是1000公里，1000公里以上高鐵貨運才能發揮出優勢，2000公里以上則是優勢，預測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。汽車運輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運輸的主力車型。機車采用成熟的HXD3型機車技術平臺，具有節能環保、抗寒等特點，主要運行于山區和地形復雜區域，肩負著烏鐵繁重的貨運運輸任務。