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在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

據(jù)《中國物流與融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》調(diào)查顯示，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用大致可分為流程優(yōu)化、物流、物流金融，物流征信四個(gè)方向，涵蓋結(jié)算對(duì)賬、商品溯源、冷鏈運(yùn)輸、電子、供應(yīng)鏈金融、ABS 資產(chǎn)證券化等重要領(lǐng)域。

第--，流程優(yōu)化方面，通過與電子簽名技術(shù)，單據(jù)流轉(zhuǎn)和簽收全程實(shí)時(shí)上鏈，全程無紙化，信息流與單據(jù)流合二為一。待到計(jì)費(fèi)對(duì)賬時(shí)，賬單或異常調(diào)賬等關(guān)鍵信息均在上，通過智能合約完成自動(dòng)對(duì)賬。

第二，物流方面，技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等全流程閉環(huán)的透明化可追溯。前者保證數(shù)據(jù)存放真實(shí)可靠，后者則保證數(shù)據(jù)在收集過程中的真實(shí)可信。

第三，物流征信方面則是將上可信的交易數(shù)據(jù)，包括服務(wù)評(píng)分、配送時(shí)效、機(jī)構(gòu)背書等信息錄入，將過往的沉淀下來，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，為物流參與方進(jìn)行信用評(píng)級(jí)。

第四，物流金融的應(yīng)用則依托上的征信評(píng)級(jí)、應(yīng)款、資產(chǎn)等信息，核查真實(shí)的貿(mào)易背景，幫助金融機(jī)構(gòu)完善中小型企業(yè)的 KYC(Know Your Customer ) 畫像，規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，解決中小型企業(yè)融資難的問題。

為什么會(huì)有保價(jià)的存在?

為什么會(huì)有保價(jià)的存在？保價(jià)是在貨物價(jià)格無法明確的情況下，給理賠價(jià)格劃個(gè)界限。物流以沒有購買保價(jià)為由，壓低或拒絕理賠，可以嗎？沒有購買保價(jià)，不能成為不理賠的理由。像劉女士托運(yùn)的床，屬于明碼標(biāo)價(jià)的貨物，就算沒有購買保價(jià)，天津到無錫物流專線價(jià)格，只要確定破損情況是由物流公司在運(yùn)輸途中造成的，那么就應(yīng)當(dāng)全額賠償。在以往說過保價(jià)和保險(xiǎn)的區(qū)別，保價(jià)費(fèi)是由物流理賠的，所以在賠償時(shí)，物流公司才會(huì)推三阻四的。但是保險(xiǎn)不一樣，保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司理賠的，通常在進(jìn)行理賠程序時(shí)，物流反而會(huì)協(xié)助客戶完成理賠的程序。所以在選擇物流公司時(shí)，請(qǐng)慎重的考慮是要保價(jià)還是要保險(xiǎn)。

三種應(yīng)對(duì)方案：一、將物流作為產(chǎn)業(yè)，并堅(jiān)定垂直供應(yīng)鏈整合以實(shí)現(xiàn)物流能力的競(jìng)爭(zhēng)力打造，為此甚至付出商流上暫時(shí)的損失;二、將物流作為產(chǎn)業(yè)或有健全物流管理職能，致力推進(jìn)垂直供應(yīng)鏈整合，天津到無錫物流專線服務(wù)，但在商流和物流上有所取舍;三、將物流作為交換條件或主要關(guān)注成本服務(wù)，配合平臺(tái)水平供應(yīng)鏈整合，物流外包給平臺(tái)。這三種方式，天津到無錫物流專線，無論對(duì)錯(cuò)，也無論好壞，因?yàn)槊總€(gè)品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)是不同的，因?yàn)閼?zhàn)略**關(guān)鍵是取舍，不略退卻，也就不略進(jìn)攻。但需要分清：哪里是上甘嶺?無論物流競(jìng)爭(zhēng)力的打造是依靠哪個(gè)整合方向完成，都需要越過規(guī)模效應(yīng)的臨界點(diǎn)。不同物品的臨界點(diǎn)不同，只有越過臨界點(diǎn)才有可能形成正反饋效應(yīng)。越過臨界點(diǎn)需要采取多種方式(貨量引流-能力打造-成本優(yōu)化-模式提升)當(dāng)前物流被賦予了更多的內(nèi)涵，物流的價(jià)值也不僅僅是把貨物及時(shí)準(zhǔn)確完好的送達(dá)，對(duì)于庫存的控制和用戶觸點(diǎn)的把控成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。也導(dǎo)致了區(qū)域倉和宅配成為消費(fèi)者物流的核心。

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