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發布時間：2021-10-23 10:05
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冷修補方法
通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補膠片及工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續運轉的目的。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。膠板的橡膠表面主要成分為BR/IR/SBR聚合物，相比普通膠板來說，更加的防滑耐磨。
機械修補方式
通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。
在發達的工業化國家，傳送帶的冷硫化修補已得到廣泛的應用，它操作簡單、快捷、方便使用，將停機損失降低到1低水平。德國迪普特公司生產的冷硫化補片、補條、T2修補膠槍等產品，代表著世界1佳技術水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。
修補機廠家介紹輸送帶冷硫化修補
冷硫化修補方式
優勢：修補、操作簡便、即修即用、節省人力物力
缺點：對操作方法以及施工材料的要求較高
熱硫化修補方式
優勢：修復粘接持續力較強
缺點：操作復雜、需要大型設備、需要降溫冷卻，耗時
相對來說，冷硫化方式更能滿足快節奏、率的社會需求。而且隨著冷硫化技術的不斷進步，冷硫化膠水的粘接性能甚至可以與熱硫化膠水的粘接力相媲美。粘接持續力也在不斷提升。這也是越來越多工礦選擇冷硫化方式進行修補的主要原因?！ ?
目前，相對來說冷硫化修復技術比較成熟的當屬冷硫化修復技術。其中使用較為普遍的一般是冷硫化膠水SC2002配合輸送帶TOPTECH修補條進行的冷硫化現場操作?！?
硫化膠水SC2002，由1kg膠水和40g的固化劑組合而成。混合使用之后固化速度能夠提升至普通膠水的3倍以上。固化之后粘接性能可達到10000cps，與熱硫化膠水粘接性能等級?！ ?
輸送帶TOPTECH修補條，相比普通修補條來說，粘接面多了一層半硫化CN層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產生硫化反應，增加膠水的浸潤性，從而保證修補條與輸送帶之間的粘接力。保證粘接修復之后不會出現開裂情況的發生。
當然，有些工礦在進行輸送帶修復處理的時候，更傾向于熱硫化方式，這也沒有什么不妥。如果說輸送帶不急于開機使用，熱硫化方式也不失為一種不錯的選擇。施工選擇的時候，各自斟酌吧。
有關于平板硫化機的溫控說明
一:平板硫化機的溫度控制是由智能控制器在完成硫化過程中對上中下三層加熱板的溫度，以顯示面板來展示加熱板溫度的檢測結果及設定溫度值。
二：平板硫化機模具溫度升溫過程上是紅燈亮起，當達至工作溫度則報警1燈變為綠色亮。若硫化機生產過程上模具溫度有變化任一處不符于設定溫度的時候，聲光報警會啟動、同時機床自動卸壓。
三:工作過程上，當模具溫度與機床溫度是進行雙閉環控制的，模具溫度始終處于的控制中，以此保障生產工藝完善實現，在工作循環外閉環會解除。
帆布層破損修補
1)檢查破損面積大小及布層損壞層數，一般破口·1大不能超過帶寬的20﹪。
記劃出修補部位尺寸。面積按層數乘30mm 計算。例如四層破損。補修面積為4×30＝120mm 。即修補面積為120mm×120mm。
3)分層切割剝離成階梯式切口。然后打毛逐層刷膠漿貼補帆布和蓋膠壓牢。
4)在膠帶的返回面按損壞面四周至少大50mm ，劃線打磨，刷膠漿，粘補蓋膠，滾壓牢實。
3．帶的縱向撕裂及膠帶寬度20﹪以內的邊緣撕裂修理
1) 帶的縱向撕裂，一般只需按帆布層的一半進行分段，其修補尺寸為
縱向方向：（需替換層數 1）×50mm
橫向方向：(需替換層數 1）×30mm
2) 膠帶的邊緣撕裂，首先要檢查一下，損傷的帶邊是否直線運行，如果必要的話，應調直，消除膠帶張力。
3） 劃出邊緣修補尺寸位置線，每一層織物隔30mm作測定，從撕裂邊緣兩側和撕裂的端部，開始，如載重量較大時，這一尺寸在膠帶運行方向上應加倍。
4） 縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布層破損的修補方法，基本是一致的，但邊緣的修補在邊緣上應粘上垂直膠條。
注：切割時，要與膠帶中心線成45o角。
