地鐵鋼模板詢問報價

【誠建鋼模板】主要從事各種隧道鋼模板，高速鋼模板，鐵路鋼模板，公路鋼模板，高架鋼模板，橋梁鋼模板，臺車鋼模板，高鐵地鐵鋼模板等金屬結構產品。

以下由誠建鋼模板廠為您介紹鋼模板相關內容：

不具備打外支撐條件的墩、墻、柱模板可采用對撐。

廊道側墻等對稱澆筑的倉號宜采用Φ48鋼管或方木作作剪刀對撐。

拉條施工

一般情況下應采用I級鋼作模板拉條。拉條應順直，不得彎曲。拉條縱、橫向間距應與縱、橫向圍囹的間距相同。

垂直面模板拉條的坡度以1:1.5～1:1.0為宜。

拉條與錨筋等采用環、鉤連接時鉤口應采取封口措施。

混凝土原材料原因

摻合料過多的混凝土

混凝土中加入過量的摻合料會導致混凝土的粘度增加,影響氣泡的排出。

混凝土外加劑過多造成的影響

引氣劑、減水劑之類的外加劑通過產生一些氣泡來改善混凝土的施工性能,同時也會使這些氣泡匯聚到混凝土表面,對表面氣泡的產生影響較大。

保證鋼模板的結構簡單、方便裝卸，并且不影響后期的鋼筋綁扎，在混凝土進行澆筑的時候應當保證不漏漿。

在鋼模板進行配板的時候應當繪制相應的配板圖，將鋼模板的位置數量以及規模型號進行準確的標注。當預裝大型的鋼模板的時候，應當進行將分界線標出。在鋼模板的配板圖上應當盡量將預埋體以及預留孔的位置標注出來，還應當將固定方法進行標注。

鋼模板的長向拼接應當盡量選擇錯開布置的模式，主要的目的就是增加模板的整體剛度。