物流車電池回收工廠-東莞物流車電池回收-富鑫再生資源回收

鋅錳電池、鎳鎘電池、鋰電池等類電池，收集成本高，運輸也不易，其中又以回收更難。很多廢棄物之所以經濟價值不高，東莞物流車電池回收，是因為回收量不成規模，當回收體系逐步完善、且有人為之努力時，就會形成產業。經過二十余年環境人的努力，回收廢舊電池的觀念已經深入人心，但因處理環節跟不上，沒有起到預期作用。

廢電池收集處置

變化一 、范圍擴增廢電池范圍增加了太陽能電池和燃料電池等。

變化二、 廢一次性電池收集要求更明確

1、鼓勵廢電池的分類存放，避免和生活垃圾混合;收集過程中禁止將廢鎘鎳、氫鎳、鉛蓄、鋰離子和含gong電池混入生活垃圾中。

2、尚不具備廢電池處理能力的地區，對已收集的一次性廢電池，由地方主管部門(市、縣級以上)在垃圾處理區劃分單獨區域，做好安全處理和防滲，進行獨立貯存或填埋，達到一定數量后再轉移到具備廢電池處理能力的地區妥善進行資源再生。

目前，控制廢電池污染的主要手段不是回收而是替代。回收廢電池的做法并不是不鼓勵，而是因為回收后的處理是一個難題。目前，我國尚未建立起健全的廢電池回收和處理體系，的原因是經濟問題。廢電池處理需要一定的成本。根據誰污染誰付費原則，廢電池回收處理的成本應該由產生者負責，也就是說由消費者來付這個錢，消費者買一個電池就要交相應的處理費。但是，這樣管理起來十分繁瑣，于是就引入了生產者延伸責任制，物流車電池回收工廠，將責任延伸到生產者那里。比如德國、瑞士等國家都是回收廢電池的，回收處理的費用由電池生產廠家來出。

動力鋰電池回收行業動態：暗潮涌動 爆發在即

從今年開始批動力鋰電池將批量進入報廢期，市場對動力鋰電池回收行業的關注開始升溫。經過我們研究發現，由于前期基數較小，目前動力鋰電池回收市場規模相對還較小，并且由于缺乏完備的回收體系以及配套政策有待進一步完善，行業盈利模式尚不明朗，物流車電池回收報價，各家企業仍處于早期布局階段。但隨著新能源汽車產業鏈確定性的持續高增長，回收市場也將逐步進入爆發式的持續高增長；近期有關動力鋰電池回收的政策文件頒發頻率明顯加快，有望加速回收市場建立和完善。建議密切*政策進展以及各家產能投放進展。

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