三菱帕杰羅直銷信息推薦「尚車尚平行進口」

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

三菱帕杰羅

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武i警和部i隊的裝備用車。平順的性能不僅創造出令人羨慕的燃油經濟性，還帶來寧靜的駕乘感受。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕杰羅技術，并進行國產化生產是出于湖南長豐汽車集團之手，生產帕杰羅V系列的第二代產品V31和V33。

限滑差速器（LiSD）

PAJERO（帕杰羅）也提供傳統的限滑差速器(LiSD)，以滿足喜歡手動控制更勝于計算機控制的ASTC （主動穩定性和牽引力控制系統）的駕駛者。帕杰羅迷你之所以便有向海外出口，有種說法是這么小的車只有身材普遍偏小的日本人才能接納，如果拿到歐洲和中國來可能會賺過于狹小。為了在濕滑路面上保持平穩，在險惡的地形中有更好的擺脫能力，PAJERO（帕杰羅）出眾的牽引力可以轉化成更好的操控性，以避免危險的發生，而低扭距的優異表現能在你尋求刺激時為你保駕護航。

越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮i彈坑,水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕杰羅表現異常兇悍，絲毫不遜于3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優i秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業進行過CKD組裝生產。給我們影響深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕杰羅優i秀的攀爬能力。