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中國到莫斯科鐵路運輸--到莫斯科國際鐵路物流公司

運輸途中貨物發生的貨丟、貨損、單據丟失、包裝損壞、貨物變質等事故，由事故發現車站填制的“商務記錄”是具體分析事故原因、責任和請求賠償的基本文件，是鐵路責任事故賠償和保險索賠的有效法律文件。可以說，是在國際鐵路貨物聯運這種單一運輸模式、長距離運輸過程中，對于貨物運輸損失和判定責任的合法文件。因為只有承擔“連帶責任”的鐵路車站才是有能力、有責任判定事故、貨損和責任的機構。積極開行電商班列、冷鏈班列等，發展保稅物流。創新班列運營模式、規則標準、經營管理、技術手段以及在促進產業發展、服務創新、班列開行等方面的優惠舉措，提升運行效率效益。

提升國際陸港運營組織效率。加快完善內聯國內重點城市和港口、外通中亞、西亞、南亞和歐洲的國際陸港雙向網絡節點體系。拓展國內互聯互通班列，實現與國內重點城市班列雙向穩定開行，加強中歐班列與沿海港口鐵海聯運班列的對接。穩定西行班列，積極與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市加強合作，拓展國際班列境外開行城市數量，提高班列開行數量。廣州是傳統的海運運輸主導。目前為了響應建設一帶一路中歐班列的號召，為華南地區外貿提供一條效率更高的運輸通道，廣州大朗中歐班列開行。班列直達俄羅斯，中亞以及歐洲的各大城市點。

中俄合作東莞到莫斯科鐵路貨運--到莫斯科國際鐵路物流公司

中俄國際班列起航的笛聲準時拉響，41節車廂滿載著各類貨品，浩浩蕩蕩從大朗班列平臺順利開往俄羅斯。廣州中遠海運物流副總經理林阿勇、副總經理周鋒參加班列首航。中俄班列作為中央企業和地方國企強強聯手、共贏合作的重點項目，承擔起了推動“粵澳大灣區”建設、擔負“一帶一路”國際交通動脈運營的重要使命。班列由中遠海運物流與廣物集團攜手合作，從廣州大朗經滿洲里或二連浩特二條線路出境到達俄羅斯，全程覆蓋彼爾姆、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、克拉斯克亞克斯可、明斯克、莫斯科等多站點。

自2011年開通多邊國際物流班列以來，克難而上、成績斐然，中方已擴展至60多個沿線城市，以及通達歐洲15個國家72個城市。各家班列物流公司希望共同促進中俄中歐班列高質量發展，構建多邊鐵路網絡運行大格局、著力打通沿線物流裝卸和通關瓶頸，改善市場環境和優化運能布局，暢通和便捷雙邊點線營運環節，多拉快跑降本增效，提升訂制班列和回列裝載率，確保按質按量按時起運和順暢抵達目的國。應推動中俄線路間班列的往返均衡開行，開發多樣性的、多樣化的物品。

廣州大朗到莫斯科鐵路運輸--到莫斯科國際鐵路物流公司

大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。公司主營國際鐵路運輸，主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。

大洋的俄鐵全程服務是將海運和鐵路相結合的集裝箱多式聯運.

　　路線1 營口或大連中轉

　　1.1 華南地區--營口/大連 海運

　　1.2 營口/大連--滿洲里/后貝加爾斯克---俄羅斯內陸城市 鐵運

　　路線2 俄羅斯港口中轉

　　2.1中國---東方港/海參崴 海運

　　2.2東方港/海參崴---俄羅斯內陸城市 鐵路或卡車

　　全鐵運輸：

　　線路3 華南--贛州--二連--莫斯科 （俄羅斯全）

　　線路4 華東--蘇州--滿洲里--莫斯科 （俄羅斯全境）

廣州到莫斯科鐵運--到莫斯科國際鐵路物流公司

廣州到莫斯科鐵路運輸的線路有：廣州大朗站-滿洲里（境）-莫斯科沃爾西諾183502。該線路的優點是班列比較穩定，每周二班，并且不定時會加開班列。廣州附近的工廠到大朗車站比較近，進站時間比較容易控制；注重經濟效益的工廠選擇大朗車站是非常好的選擇。

目前鐵路可到俄羅斯：Moscow莫斯科、Irkutsk伊爾庫茨克、Krasnoyarsk克拉斯諾亞爾斯克、Novosibirsk新西伯利亞、Chelyabinsk車里雅賓斯克、Tomsk托木斯克、Nizhniy Novgorod 、Magnitogorsk、Saratov薩拉托夫、Rostov托斯托夫、Samara 薩馬拉

俄羅斯莫斯科

縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。