張家港動力傘飛行擇優推薦 新天地航空俱樂部3

起源

Paramotor (動力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生1發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。然而，人們在歡喜之余發現，滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離，主要的一點就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區的飛行愛好者感到難受。若在150米以下，不要浪費時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個小型發動機，利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達到了自己飛得更高、更遠，留空時間更長的目的，從而創立了這項新興的航空體育項目。

如何選擇動力傘降落場地？

動力傘、飛艇可以在天空中享受飛一般的旅游，脫離了僅僅只能乘飛機升空的唯1方式，在飛機上看到的就僅僅只是外面的云層，看不見下面的風景，而乘坐動力傘、飛艇或者是熱氣球，就可以從天空中鳥瞰某一個風景區的全貌，讓人享受到不一樣的風景觀光。動力傘、飛艇等也還可以作為體育愛好這的一種比賽工具，一物多用。第二條本辦法所稱動力傘是指滑翔傘與一臺小型動力推進器相組合，構成的超輕型軟結構飛行器。

如何體驗初次動力傘飛行？

　對于動力傘新學員來說，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種意義上來說，你已變成了一只飛鳥，傘翼就是翅膀。有的學員不能適應這種變化，有一定的恐懼心理，以至于影響了對于飛行的操作。

　　動力傘飛行一次飛應該這樣

　　第二：起跑時要向前下方壓傘，嚴禁跳躍，下座。

　　第三：傘上頭后要及時松A組，防止傘過頭(傘超過了人)。

　　第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車飛行。

　　第五：指揮員發出帶左手(右手)剎車后，一定要服從并及時帶，但動作要柔和。

　　第六：指揮員發出：“好，保持航線”，的口令時，帶剎車一側的手要柔和松回。

　　第七：指揮員發出:“減一點速度”的口令時，雙手同時柔和向下帶一點并根據指令及時送回。

　　第八：建立下滑角準備進場時，應觀查降落場，隨時準備微調。

　　第九：起飛后，落地前要注意聽口令，嚴禁私自操作。

　　第十：如起飛后發生(還沒有發生過)對講機跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過微調剎車盡量對正降落場方向，離地面2米左右帶死剎車即可。

　　當你適應這種變化之后，這時的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。

動力傘管理條例

第十四條 動力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經過動力傘理論教學，飛行技術教學和教學法的考核合格;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行教員證書》。組織實施動力傘教學時，必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員，不得從事動力傘的教學工作。

第十五條 動力傘飛行技術檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過了懸掛滑翔委i員i會技術檢查員資格審查;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行技術檢查員聘書》。實施動力傘飛行技術檢查時，必須攜帶此證書。

第十六條 申請辦理《動力傘飛行員運動證書》和《動力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動力傘訓練大綱規定內容和時間的動力傘飛行員，通過所在俱樂部向主管航協提出申請。

(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》

(三)由中國航協聘任的技術檢查員進行考核，并在申請報名表上填寫考核意見，上報主管省級航協。

(四)省級航協簽署意見后，上報中國航協批準。暫無地方協會的，可由俱樂部直接上報中國航協批準。

第十七條 申辦i證書的動力傘飛行人員，需按規定交納考核、辦i證費用。